ＫＹＯれがのブログ一覧

久々にみんカラ活動っぽくパーツのインプレです。


先日(といっても1か月位前に)、ブレーキパッド交換と、ついで作業にCPM LowerReinforcement というパーツを装着しました。
正確には、純正パーツからの交換になります。
すでに1000km以上走っているので、遅いインプレです。参考になれば幸いです。





先ず、ブレーキパッド。
純正パッドのダストが多いので何とかしたかった部分です。それと効きも・・・
画像は交換に使ったCOX製パッドです。 赤いので取扱注意そっと装着。。。




装着後、妻に赤色がバレました。(^^);






私の印象では
ダストが少し減ったように感じたのと、コントロール性と効きがアップしました。
やはりアフターパーツ良いですね。





それからもう1つ。
CPM LowerReinforcement 他の皆さんが装着し絶賛のパーツです。
人気があり、私の場合納期が少しかかりました。
装着作業時間は、ほとんどかかっていませんが、気持ちはこちらがメインです。





リフトアップ中のGOLF7、なかなか下から見ることがないので見入ってしまいます。(^^)







装着したパーツ





取り外した純正品






私の印象ですが
GOLF7のシャシは十分な剛性としなやかさがあり、補強の必要はないと思っています。
しかし、このパーツでは絶妙なシャシ チューニングを実現しています。


メリットとして
・街乗り・・・段差乗り越え時にショックが丸くなった。
・高速・・・直進性向上。長距離で疲れない。
私は、長距離走行時には、車両モニターの設定でステアリングをスポーツ(重め)に切り替えています。
当パーツ装着時、ノーマル設定でありながら ほぼ同様にステアリングが重くなりました。
・山道・・・回頭性が良くなったと思います。


デメリット
・私にはあてはまりませんが、純正足回りの挙動・乗り心地が好きな方は不要と思います。


うん、この板切れ恐るべし～ (^^);

ちょっと、トラブルがあって、随分と遅れた日記になっています。 m(_ _)m


先日、鈴鹿サーキットまで、F1日本GPを観戦に行きました。（UP遅っ！）
今年も鈴鹿まで行かせてくれた家族に感謝です（＾＾）
今年のトピックスとしては、２年ぶりにF1に戻ってきた小林可夢偉選手の走りと、昨年よりダウンサイジングされたエンジンを積むF1の進化です。

練習走行で見た私の第一印象は、「静かになったF1」でした。
とはいえ、昨年にくらべての話なので、全開で連なって走行するシーンでの迫力は変わっておりません。








金曜のフリー走行、土曜日の途中までは好天でした。予選の最後に小雨に見舞われ、本戦は雨のレースとなりました。
小林可夢偉選手は、マシンのパフォーマンスの面で良い成績を残せず、残念でしたが、可夢偉選手は、F1のシートに戻ってきたことを嬉しいと思い切りファンサービスし、全身で表現しておりました。






そうそう、トークショウ関係では往年のナイジェル・マンセルさんを鈴鹿サーキット側で招待した模様です。日曜のデモランは雨天で中止になりましたが、土曜日の予選日のトークショウでは楽しませていただきました。 知っている人は、懐かしいでしょ！






ところで、私の鈴鹿での宿ですが、このF1の時期はホテルがとれず、大概は車中泊になります。
昨年までは、レガシィツーリングワゴンでしたので、２ｎｄシートを倒せば、広々とした就寝スペースが出来て快適に寝泊り出来ました。今年は、GOLF7での初めてのお泊りになります。（笑）

さて、ちょっとインプレしてみます。
一言、狭っ。　身体を曲げる必要はありますが、寝ることは出来ます。
リアシートを使っての寝泊りは、実質一人しか無理でしょうね。
ウン、来年はレガシィ借りよう。（＾＾）；





さて前後しますが、初めてのGOLF7車中泊で目を覚ますと、傍に懐かしいクルマが！
この画像のクルマわかりますか？(オーナーさん勝手に撮影ごめんなさい)






これは、ＨＯＮＤＡのシティターボ、初代ですからⅠの方です。
私の車歴の中に初代シティとシティターボⅡがありますが、初代シティの時にこのターボに憧れ、一部をターボルックにカスタマイズした思い出があります。ターボパワーとルックスが欲しく、買い替えた時は、ターボⅡにモデルチェンジしておりました。この画像のターボⅠは、所有はしていませんが、憧れていたクルマなんです。（以前の愛車のことは、こちらに少し書いています。）
https://minkara.carview.co.jp/userid/120322/blog/c14563/

車両は、ほぼオリジナルの状態でした。
あまりに懐かしいのでGOLFとも勝手に２ショット写真を撮ってしまいました。（＾＾）；






このシティは、現在売れに売れているフィットのルーツでもあります。ご存じでしたか？
当時 シティの車両のスペックは、ホイールベース2220mm、全長3380mm　です。短っ！
並んでいるGOLF7のホイールベース2635mm、全長4265mm。GOLFが数倍大きく感じます。
因みにHONDAは、こういう古いスペックをWEBに残してくれています。
こちらのホンダオートテラスにそのページがあります。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/




さて、この後　私のGOLF7に悲劇が・・・

ドアロックがかからないばかりか、エンジンもかからなくなりました。(TT)
VW-Dも開いていない時刻だったので、初めてVWエマージェンシーサービスへコールしました。
このことは又、別に書きますね。
F1観戦でルンルンのところ、この週は少し悲しい週末となってしまいました。 (^^);