一応スレッド作りました。

過去にニードルバルブが不良になったことは経験がありません。
ニードルバルブを取り付ける爪が下がっているのでは？

ニードルバルブですか？

ニードルバルブは特に弄ってませんが、
ニードルの先端を軽く清掃するくらいじゃダメですか？

写真はフロートです。
黒いんですね・・・。

フロートもちゃんと組んでありそうですね。

バルブがささるキャブ側に傷やゴミないですか？
フロートがガソリンで浮き上がって、バルブが穴をふさぐ。
仕組みはこれだけなんですけどね。

油面はフロートの爪を曲げて調整します。
バラす時にこじって曲げてしまったなどないですよねぇ。

キャブ側、一応清掃したつもりですが、しきれてない可能性もありますね。
フロートバルブの穴、綿棒か何かでぐりぐりやっても良いんですかね。

ばらす時は特別力を入れたところもないし、ヒットした覚えもないです。
でも、仰るように曲げてしまったかと思い確認したのですが、曲がった形跡もないし外傷もありませんでした。

で、現在、油面を下げる方向（フロートバルブが今までよりも持ち上がる方向）へ気持ち曲げてみてるんですが、
その状態で先のメールで書いたとおりフロート室の合わせよりも気持ち高い位置まで上がってきてます。
ていうか、油面の確認方法って、先のメールに書いたような感じで良いのでしょうか。

今日の夕方もう一度バラして組み直したのですが、現在は何度かエンジンをかけてしばらくして切って、再度かけてみてを６～７回やってみましたが、今のところ漏れてきてる形跡がありません。

ただ明日の朝にはどうなってるか、ですね。


関係ないとは思いますが、こんな所に亀裂が・・・。
この部品も発注しなければ・・。

あら、コンチュー破れてますね。
これでは空気量増えて燃調はリーンになってしまいます。

ところでマフラーは同じ部番のもの頼みました？
なんか様子が違うようで・・。

多分大丈夫とは思うけど、バージョン違いで仕様も異なりますので。
油面調整、調べてみますねぇ。

マフラーはこれ、社外品です。
純正ではないんですよ。
純正は高くて・・・・。

はい、破れてました・・・・。
ここまでバラして初めて気が付いた（ﾄﾎﾎ

破れたと言うよりも劣化で裂けてきたって感じ。

油面調整、すんませんです。

インマニの応急手当はビニールテープでグルグル巻き。
要するにそこから空気吸わなきゃＯＫ。
応急と言うよりずっと使えますが・・（笑

社外品だと背圧とか変わるかも。
メインジェットはじめセッティングを変えなきゃかもね。

マフラーは販売店の話だと、純正とヌケは同等。
補修用として使って貰っても良いとの事。

ネット上のユーザーのインプレでは乗った感じは純正とほとんど変わらない。

と言う事で、金額も安いし購入しました。

値段の割には取り付け穴位置などの精度もそこそこ良く、溶接ビードも綺麗だったので
問題ないかと思っています。


ちなみにキャブばらして分かったのですが、メインジェットは＃８８番、スロージェットは＃３５番が付いてました。
ネットで調べたのでは'89Dioのメインジェットは＃８５番だったんだけど、この違いって・・・。

取り敢えずフロートメンテ送りますが、そうそう設定が変わることはないので現状で問題ないでしょう。

おお、ありがとうございます！！

で、フローレベルゲージって言うのが有るんですね。

最後に「これでダメなら・・・」って思って組んだ後に治りましたからね、
何か想いが伝わったんでしょうか。

機械も女も愛情込めて接すればちゃんと応えてくえますよぉ。

では、今回すねたのは何がいけなかったんでしょうね(^^

もちろん愛情込めてますよ～。
なにせ、カミさんより付き合い長いですから（笑）