角力　灘之介のブログ一覧

車の下での作業時、以前はジャッキアップして馬をかけてましたが、最近はホイルを外さない作業は写真のように木材で対応してます。

専用のやつが売ってますが、２本で１万近い。
これは近所の大工さんからもらったもの。

ただローダウン車にはもう少し高さが欲しいですね。

今日は年に一度取れるか取れないかの有休を無理やり取得。
車たちのオイルとフィルター交換を行いました。

Ｔｏｄａｙ
オイルをＸＦ０８（確か５Ｗ－４０）から純正ＭＩＬＤ ＳＭに戻しました。
古い車（１０Ｗ－３０指定車）に最近の省燃費対応の柔らかいオイル入れない方がいいよ・・と担当者から言われ、ちょっとドキドキでしたが、これで安心です。
ＨＯＮＤＡ車はオイル種別に対しメタルは強いけど動弁系がね・・なんて言われるもんですから・・。
ＸＦ０８はＺ３の残りでちょうど量が足りたので、そのまま入れちゃいました。
前回交換から７０００Ｋｍ。
これではトラブル時にオイルが悪いかメンテが悪いか判りません（汗）

ＳＴＥＰＷＧＮ
こちらは前回から４０００Ｋｍ弱、オイルもずっとＳＭです。
今回から部品統合化によりフィルターサイズが変更になりました。

画像右がＴｏｄａｙ、左がこれまでのＳＴＥＰ用、真ん中が新しいＳＴＥＰ用。
頭のサイズがＴｏｄａｙと同じになったので、今後大きなフィルターレンチは不要になりました。

疑問
フィルターのねじサイズは同じなのに締め付けトルクが違います。
Ｔｏｄａｙ：１２Ｎｍ（３／４回転）
ＳＴＥＰ　：２２Ｎｍ（７／８回転）　倍近く違う
ちなみにフィルターの手締め何回転はあまりに曖昧で信じられません。
ちゃんとトルク管理します。（トルク管理だと指定回転数より締まります）

ドレンは同じＭ１４ですが、締め付け相手がアルミと鉄で異なるのでトルクは異なっています。
Ｔｏｄａｙ：３９Ｎｍ（対アルミ）
ＳＴＥＰ　：４４Ｎｍ（対鉄）

これでしばらく安心して走れます。