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以前、エアフロ洗浄　で影を潜めていたのですが、
２０００～２５００ｒｐｍで吹けなくなり、
シフト制御がおかしくなる、、、　
という現象がその後もときどき発生していました。



ときどき現象が出ることから…
ミッション系のメカニカルなトラブルは考えにくい。。。


昨年の１２月に燃料ポンプも交換したので…
燃料系で考えられるのは、インジェクターか。。。

点火系がかなり怪しいが、、、
プラグとプラグコードは大丈夫そう。。。



などと、自分なりに原因の特定作業をしていたのですが、
これというのが見つからないままでいたので、
この機会にディーラーに入院させることにしました。

ディーラーで、センサーの異常がダイアグノーシスから見られないので、
イグニッションコイルを換えてみるとのこと。


２日後、ランカを受け取り、
キーを捻ると冷間時のアイドリングの落ち着き具合が今までとは明らかに違う感じ。

走り始めても、アクセルレスポンスが以前より断然良い。


今にして思うと、１７～１８万キロくらいから、
アイドリングの微妙な不安定さや、
特定の回転域以外でも、アクセルレスポンスの悪さが出始めていたように思います。

これで、自分が悩んでいた現象が収まるかどうかは、
またしばらく様子を見てみなければなりませんが、
過走行な方は、１５万キロくらいで早めの交換をぜひおすすめします！


画像は代車のBPのB-SPORTです。
車高低すぎて乗りずらいですわ。。。（笑