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試乗してきました！

新型レガシィではなく…


　スバル　バハ　！！　

レッドランカさん、ゴメンなさい！

m(_ _)m

　
先々週、所用で長野に行く機会があったので、同乗していた父に了解を得て、
ついつい群馬まで足を延ばしてしまいました～（笑）

お店に到着すると、現車は社長さんが時々用事で乗っているそうで、
ちょうど不在だったんですが、急いで帰ってきてくれました。

おおっ！！

現車は何度か見ているが、
やはり、押し出し感のある抜群のスタイリング！

しかもボディーカラーは、一押しのワインレッド！

登録してそんなに月日が経っていないそうで、オドメーターは８００キロくらい。

社長さんが、「オヤジさん乗せてひとまわりしてきなよ～」

とお声をいただいたので、お言葉に甘えて試乗させていただきました。

エンジンはOHVで、ランカスターよりアンダーパワーのはずですが、

低速トルクは意外にもランカよりあります。

走りだしてすぐ、「これだ！」と感じました！

ゆっくり走っても楽しいクルマ。。。


試乗を終え、ショールームで、

社長さんにバハにまつわる楽しいお話を１時間も聞かせ

ていただきました。


バハは、

日本には５０台近く輸入して、１番売れた都道府県は北海道で、

そのほとんどが牧場で使われているそうです。

皆さんアメリカに酪農研修に行った際に乗ったバハが忘れられなかったとか…（笑

見かけはランカに似てますが、サブフレームはランカとは別モノで、極太のフレームが使われているので車重が重くなったそうです。

ワインレッドは日本の為だけにオーダーしたスペシャルバージョンだそうです。

あと、登録の際に、エンジン型式は不明となるそうで、

「ノーマルに飽きたら、いつでも好きなエンジンに乗せ換えてあげるよ！」

とのこと。

ちなみに、、、
社長さんはプライベートで３．６Lのエンジンを積んだバハを所有されてるそうです！
（絶対売らないそうです…）

値段は下がるどころか、これからプレミアが付いて、
上がっていく…とみてるらしいです。

事実、２０年前のブラッドは、程度にもよるそうですが、
２７０万円で取引されることもあるそうです。


最後に見積もりをいただいて、お店をあとにしたのですが、

生涯忘れられない１台になりそうな予感です。。。

所用で父の実家の長野に来ています。
実家には去年100歳になった祖母がいます。
耳が遠く、記憶もところどころ飛んでるのですが、歩けるし言葉もはっきり喋れるスーパーおばあちゃんです！
ウチの父（74歳）は、ゴルフはシングル。
去年始めたボーリングは、
ハイスコア２４５！
アベレージ１８０を出すスーパーじいさんなんですが、なんでひと昔前の人のカラダはこんなにも丈夫なんですかね？？？
あやかりたいものです！

昨日から代休消化の為、４日まで休みに入ってます。

今日は、今シーズンの不調を払拭するため、気合いを入れて準備を進めてきたんですが…
やむを得えない事情が出来て、出撃（イカ釣り）停止となりました。。。（涙

仕方なく、午前中は庭の芝刈りや雑草抜き。
そして、午後はランカの真心洗車！　をして、いたたまれない心を慰めていました。。。(笑)

庭なんですが、、、
去年、大事に育ててきた芝を、モグラくんに破壊されてしまい、やっと裏庭に追い込んだところです！。
その後、モグラくんとの闘い　は続いているのですが、かなり手強く、捕獲にまで至っておりません。

ゲーセンのモグラ叩きのようには、
まったくもっていきませんね。。。
どなたか、いい方法教えてくださ～い！

去年からワインレッドのバハを県内で何度か見かけていたのですが、
今日また対向車線から走ってくるのを目撃しました！

習志野ナンバーだったので、近所に住んでいるかもしれないです。

個人的には、、、

スタイリングといい、存在感といいベタ惚れです！（笑

パワーがなくても、コーナーがそんなに気持ち良く曲がれなくても、

エアコンがオートじゃなくても、、、

ただその辺を走ってるだけで楽しいクルマだろうな～♪

う～ん…

きっと左ハンドルだから嫁さんが許してくれないだろうな。。。（涙

かなりサボっておりましたが、
仕事に余裕が出てきましたので復活です！

まずは、近況を…

インフルエンザが猛威を奮っておりますが、
影響で、今月末のアメリカのテキサスで予定していたライブが中止になってしまいました。。。（涙
メキシコからもお客さんが来ることが見込まれていたので、
仕方ないですね。

それと、明日から週末にかけて大阪出張予定だったのですが、
今朝のワイドショーで、会社からの連絡より早く、
公演中止の報道を知らされてダブルショック状態です。。。


今日は休みだったので、新型レガシィの試乗に夕方行って参りました。

試乗したのは、Ｂ４の２．５iのＬパッケージ

２．５のわりには、トルク感が乏しい。。。

インテリジェントモードでは、発進がかなりカッタルい感じです。

Ｓ＃でやっとキビキビ走るようになりますが、ランカ２，５の低速トルク感に慣れてるいると、物足りなく感じてしまいます。

それと、ＣＶＴのメカニカルノイズが、
このクラスのクルマにしてはちょっと大きめです。
プレオとステラよりははるかに小さいのですが、
３００万円のクルマだと思うと。。。

あと、カーゴファンは廃止になってしまったんですね。。。

欧米仕様のような凛々しいルーフレールがない。。。

サンルーフが小さい。。。

カーゴネットは、ＢＨ以降装備されないのかな。。。

マッキン付けると４５万円ＵＰになってしまう。。。

電動パーキングブレーキはいざというときに、危険回避の補助ブレーキとしての
役割ができないのではないか。。。

ただ、足回りですが、工事中のかなり荒れた路面を走ったのですが、
デコボコ道にも関わらず好印象でした。
ただ、タイヤが１６インチのせいもあるかもしれません。



今日、社長さんの発表で、

１１年～１２年に省燃費ディーゼルを発売するアナウンスがあったようなので、

まだ、あと１～２年はランカくんには頑張ってもらわねばならないようです！


やはり、ランカの低速トルク感はディーゼルじゃないと無理なのかな。。。