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その昔、

まだ免許をとって間もないころでした。


自分でバイトしながらこつこつローンで買ったマイカーと言える初めての車が
スズキのカルタスGT-i　って車でした。


DOHC1300ｃｃ　マイナーチェンジ後の車は115馬力でしたが、私が中古で買った車は
マイナー前の確か98馬力だったかな。

エアコンは付いていましたがパワーウィンドーやパワステは付いていませんでした。

KBYのジムカーナショックを入れて、当時軽量で有名だったRAPの白いホイールなんかも入れて楽しく走ってました。

バイクみたいに吹け上がるエンジンだったことを思いだします。


今は同じスズキ車でも、エコな感じのCVT車ですが、回すと結構楽しかったりします（＾＾

しかし当時はパワステ・パワーウィンドーなんて贅沢装備でしたが、今じゃ考えなれないですね（笑



なんだか年がバレるネタでした（汗

今日、何気なくネット上のコラム記事で見つけた内容によると、

なんでも話題の８６をモータースポーツに使おうとすると問題があるとかないとか…


トヨタ８６とスバルBRZは言わずと知れた兄弟車ですが、バンパー形状とか細かいところが違ってますよね。

BRZの場合フロントのウィンカーはヘッドライト内にありますが、８６の場合はバンパーのフォグランプの上。
このウィンカー位置が問題だそうで、車高を落とすとウィンカーの地上からの高さが保安基準を満たさなくなってしまうんだそうな。　フムフム…

コラム記事によると、基準を満たすには車高ダウンは２５ｍｍが限度だそうで、最低地上高も１０５ｍｍくらいだそうで。

あんまり車高を落とさないラリーやダートラならいいけど、ジムカーナやターマックのラリーだとアドバンテージがありそう…だそうです。　なるほど…

ナンバー付きの車両での話なので、ナンバーいらないレースでは関係ないかもしれませんが、この保安基準は一般車両にもあてはまるらしいので８６買って車高調入れて３ｃｍダウンなんてしたら保安基準に違反してしまうので気を付けなされ、だそうです。


やっぱりビシっと車高落としたいぜって方、買うならBRZかもですね。

ちなみに私は８６のバンパー形状のほうが好みだったりします（＾＾；

ほんの一時間くらいですが、
こんな代車に乗ってます。


旧型ですけど。




いつもと違う車ってなんだか面白いね(^^;)

昨日のことですが、

幕張メッセで開催されている
サイクルモード2008というイベントに行ってきました。

簡単にいうとモーターショーの自転車版ですね。




普段はなかなかお目にかかれない高価な自転車たちが立ち並ぶなか
私の目に止まったのは…







やっぱりレガシィでした（笑

過去に一度、富士見パノラマでも見たことあるなぁ。



こんなレガシィも、




ブルーのレガシィは好きですが、
マビックの黄色のレガシィのほうがカッチョよす（＾＾ｗ


肝心の自転車は車と違って



↑こんな感じでディスプレイされてたり。



↑こんな物まであったり…



試乗もできるので、なるべく高価な物に乗ってみようと
ピナレロのＦＰ６ってやつに乗ったり、トレックのカーボンＭＴＢに乗ったり。



結果。

レガシィのワゴンとＭＴＢが一台づつ欲しくなりました（爆

ベンツ？

と思いきや…
ブラバスってのを初めて見ました。

見た目はまんまベンツね（笑