某G氏の秘密の作業（後編）

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※このブログを読まれる方への注意事項※
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この記事はフィクションでありますので、ここでは某G氏と表現しています。
略名からだれそれじゃないだろうかと詮索するのはご自由ですが、くれぐれもフィクションであることをお忘れないように(^_^;)


前編はこちら

では、後編スタート(^Q^)/




さていよいよ作業当日。

11時前にM工場に着くと某G氏もすでに到着していて、フロントパイプにバンテージを巻く作業をしていました。

しかしパイプの途中にあるもっこり膨らんだデカイ触媒に手こずって、なかなか綺麗に巻けずにズリ落ちたりで、何度も巻いては解き巻いては解きとバンテージと格闘していました（笑）

何とか巻き終わっていよいよ車をリフトアップ。
タワーバーを外してインタークーラーも外します。




次はいよいよインタークーラーの下にあるタービンですが、問題はこのあとで、タービンの遮熱盤の除去とタービンとフロントパイプを固定してるフランジボルトの取り外しです。

遮熱盤はタービンやエキマニ、フロントパイプを交換する時にいつも最初に外さないといけないんですが、これがなかなか難敵でボルトは多いし横にも裏にも付いていて、おまけに工具を入れるスペースが厳しいときてますから大変苦労します。



エンジンルームに腹ばいになりながら奥に手を突っ込んで、ボルトを1個づつチマチマと外していきます。

ちょっとしては休みちょっとしては休み（汗）




腰がイテテテテテテ^_^;




やっとのことで遮熱盤が外れると、いよいよタービンとFパイプを固定してるボルトを緩めます。


コイツがまた問題で、固着してたりするとなかなか緩まないどころか、下手をするとボキ折ってしまって事後処理が大変になったりします。


そこで慎重にCRCを噴いてボルトをナメないようにめがねレンチでグイッと・・・








ゆるゆる～～～！(ーー;)



どのボルトも締まってね～～～（汗）



＞「以前に比べてＡＰの登りにて加速が鈍い感じなんで・・・」
って、
パワーダウンはここですか？（爆）


おかげで固着の心配は皆無でしたが（笑）




新しいHKSのフロントパイプと入れ替えて、また元のように取り付けて完成(^_^)/
排気サウンドはアイドル時は割りと静かですね。
音質はノーマルに比べて低音が増してる感じです。

不具合チェックとバンテージの熱入れのために試乗してきてもらいましたが、全く問題ないようなので良かったです(^^♪

やはり抜けはいいようで高回転は綺麗に噴け上がるみたいですが、低いところはちょっとスカるみたいですね(^_^;)




まあ無事にトラブルなく装着できて良かったです（笑）
某G氏はもちろん、某K氏にもお手伝い頂きありがとうございました。

お疲れ様でした。








作業時間、約4時間のお手伝い工賃＝









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ps.参考～嫁対策

下準備＝友達の車が潰れたので、バラシの手伝いに行くと言って出かけてきた。

帰宅後＝手伝いのお礼にFパイプもらっちゃった(^_^;)

（爆）（爆）（爆）


あ、あくまでもフィクションですよ、フィクション！