今月のREVSPEED

老兵さんの情報にはいつも助けられます！
今月も買いにいきます♪

REV誌の販促部員ではありませんが、今月もオススメです（笑）

老兵さんもAP1or2に換えちゃいますか？

ZZRさんとの真っ向勝負を見てみたい気も…(笑)

いやいや、それは無いです(^_^;)

それは楽しいんですけど（笑）

インプマと一緒に届いてました(^^♪
どっちから読もうか検討中です。

最近インプマ買ってません^_^;
本屋さんで見つけてもチラ見して終わりです。

60Rを攻略する上で、一番肝心のブレーキ。
明日、本屋さんに買いに行って勉強します☆

60Rのブレーキングはけっこう難しいですからね（汗）
私が以前からいろいろ言ってたことと同じことが判りやすく載ってますので、ぜひ研究してください。

そうそう、九州は28日ぐらいじゃないと本屋に並んでませんよ（笑）

プジョーはとにかくブレーキバランスが悪いので苦労させられてます・・・
（もう少しお金をかければ済む話なのですが）

１コーナーなんか本来あの車重とｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞから考えたら80ﾒｰﾄﾙ過ぎからでも十分間に合うはずなのに、今は100ﾒｰﾄﾙ看板ぐらいからブレーキしてますもん（涙）

なるほど、机上の計算とはその辺のズレガあるようですね。

前後重量バランスがかなりフロント寄りなんでしょうか？
それともブレーキシステム自体のアンバランスなのかな？
いずれにしても、その解消は大変そうですね。

ブレーキのセッティング方法やブレーキング方法･･･難しいですが大事な部分ですよね＾＾；

明日にでも買いに行って勉強します(笑)
そろそろ純正パッドが無くなるのでスポーツ用のパッドも気になるところです♪

ブレーキはもちろん止める役割として重要なんですが、サーキットでタイムを意識すると、止めるってこと以上にブレーキで曲げる事の方が重要になってきます。

そのためにどんなブレーキ＆ブレーキングがいいのかという事ですね。

これからサーキットデビューするのにとても大切な部分ですから、しっかり研究してください(^^♪

パッドは特に最初は効きよりもコントロール性の高いのをオススメします。

今月は買いですね！
私はブレーキのバランスで悩んでますから。

ん？
180ですか？

当然レース車両ですからかなり手を入れられてると思いますが、シビアな部分でのバランスはやはり難しいですね。

パッド選びは未だに迷走してます(笑)
フロントに効き過ぎずでも高温まで耐えれるのが欲しいですが、μが低いやつって軽量車用とか書いてて耐えれるのか心配です(/_;)

耐久仕様のパッドがそれに該当します。
私の試した中で、BPFのCS4が効きすぎずコントロール性が高くて良かったです。
もちろん高温OK
私のGC8タイプはノーマルがリア効きのバランスだったので、フロントのキャパがまだ上げれたので、前後CS4の後にやはり前後CSRまで使いましたけど。

BPFタッチも効き方も物凄く良かったです！でもラストAP前にああなってしまったので怖いです(ノヘ;)
耐久仕様でもう一度物色してみます！(^0^ゞ

そういえばそんな事もあったね。

CS4は耐久用途だから5とは材質が違って逆に食いつかないです（笑）
私は5を使わなかったけど、5は確かに食いつきが良い反面その辺のマッチングは難しかったかも。

後はRAM'SのGP-4-9とかが該当しそう。
これも耐久用途でしょう。

ENDLESSならTYPE-S
http://www.endless-sport.co.jp/brake_pad/type_s/index.html

摩擦係数が30と低いのでかなりハードな踏力が必要ですよ（笑）

速いS2000…気になりますがその前にドライバーのスキルが上がらないことにはどうにもこうにもならないような気がします（汗）

タイヤは255-255の組み合わせが正解なんて書いてますよ(笑)