ロールセンターアジャスターについて興味ある記事が

ロールセンターアジャスターについて、2006年5月に「足回りパーツ・・・コレ効果あるの？」という記事を書きましたが、インプレッサユーザーにはおなじみの青春指南役さんのHPでも紹介されたこともあってインプレッサユーザーの方はご存知の方も多いかと思います。

実は私の記事の中でもトップのアクセス数を誇っていて、現在も毎日着々とPVをカウントしています(^_^;)



この記事の中でも触れていますが、通常車はロール軸が前傾になるように設計されていて、フロントがある程度ロールすることでタイヤに荷重を掛けフロントの回頭性を高め、逆にリアはしっかりと安定した状態で追随するようにしています。

その基本の前後ロール軸を、フロントだけ高めてしまうとハンドリングに悪影響が出るのでは？と疑問を投げかけていたわけです。



たまたま今日カーステーション　マルシェさんのHPを見ていて、このことについて詳しく検証していて同じことを書いてるのを発見しました(^^♪

（※4P右上の画の説明で
　　→フルストロークでで93mmは書き間違いですね、フルストロークで-93mmです）
（※5Pの表に正確な数値が載っていました）



さすがにプロですね、しっかりとデータを取って検証してるのでとても参考になります。

実は私もこのアッパーで調整するという方法を摂っていて、実際にサーキットを走ったそのフィーリングからGC8やGDBについてはキングピンの角度で調整する方が良いのではないかと思っていました。
（単純にキャンバーを付けるという話ではありませんので誤解の無いように）

素人ですからよく判らない事が多いので、この件についてはもっと勉強が必要です(^_^;)

一日アライメントテスターを借り切って弄繰り回したいな～（笑）



もちろんタダで（爆）