サーキットでのステアリング操作

サーキット走行ではステアリングの持つ位置は、9時15分、または10時10分の位置でというのは基本で、このことはみなさん当然判っておられると。
なんでこの位置で持つのかというと、左右均等でバランスがいいとか、押し引きがしやすいとかあるわけですが、さらに持ち替えずに済むということもあるわけです。
オートポリスに限定すると、持ち替えなければ曲がれないコーナーはありません。

送りハンドルがなぜ良くないかというと、

1.操作が不安定。
　（両手でしっかりコントロールした方がいい）
2.手をずらして動かしてる間タイヤのインフォメーションが希薄になる。
　（コーナリング中なのでタイヤのグリップ感を最大に感じ取るべき）
3.カウンターが遅れるし、戻し量も少なくなる。
　（持ち替えない操作は常にコーナーではハンドルの上部に片手がくるので、カウンターは引き戻しの動作になりすばやい。また最大180度くらい当てられる）
4.右手から左手へ（または逆）送る動作中、ステアリングの角速度が一定にならない。
　（握り替えないと当然水平から90度くらいまで一定速で切れる。つまり荷重変動が少ない）

こんな感じでデメリットがいろいろあるわけです。
で、こうなってる方のケースを見ると、ステアリングが純正の方が多いのに気づきました。
純正ハンドルだと38.5cmぐらいだったと思うんですが、たしかにこれだと持ち替えないで切ろうと思えば、今度はシートから肩が浮きそうになるかもって思いますね（笑）

エアバッグの問題もあるので、交換するのに躊躇するかもしれませんが、もっと小径のステアリングに交換したらやり易くなるのは間違い無いでしょうね。