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  5. サーキット用セッティングに変更 [老兵]
イイね！
   
2011年09月18日

サーキット用セッティングに変更

サーキット用セッティングに変更 前後の車高を合わせました。
車が汚れてるのは雨のSMSのせいです(^_^;A

下側が今日のセットですが、これでほぼ水平です。
フロントの車高自体はいじらずにリア側のみ下げました。
ほぼ下げられる限界だと思います（物理的限界ではありませんがw）
これ以上下げると足の動きがおかしくなりそうです。



バネレートが高いせいもあって、今までのセットの中では過去最低車高かな。

ちなみに上は225/45R17←で、下は225/45R16←
タイヤ外形が630mmと600mmと違います。



それからキャンバーとトーを調整





キャンバーは前後こんな感じです。





で、すり減ったフロントのA050(Mコン)をより新しい？のに履き替え。



YH A050 G/Sコン(笑)



そしてリアは12月に走ったそのままのBS RE55S(WT)





これで12月の時よりはバランスが良いはず（爆）



しかもウエットに向いてる（核爆）




ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2011/09/18 22:52:25

   

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この記事へのコメント

コヒロ
2011年9月18日 23:40
ピロじゃなくてゴムブッシュで車高いじるとラテラルリンク類のブッシュのよれ、ねじれで足の動きを制限してしまうので、取り付け部分のボルト、ナットを緩めてねじれをリセットしてやるとどれくらい変わるのかなと思うんですがどうしてますか？？
コメントへの返答
2011年9月18日 23:49
車高はせいぜい数ミリから1cm程度の上げ下げなので、ブッシュのよれはほとんど影響はありません。
もちろん、基準のアライメントを取るときに、テスターに載せて調整しますが、その時にちゃんと緩めていますので、基本的に捻れは無くなってるからです。
それ以外でボディー側の取り付け部をいじることは基本的にありません（バラバラにアライメントが狂いますので）
コヒロ
2011年9月19日 0:14
アライメントとるときはちゃんと緩めてくれるんですねわーい（嬉しい顔）

今まで一回もショップでとったことがないです冷や汗2
コメントへの返答
2011年9月19日 18:43
まあ変な挙動が現れるとか、タイヤが1本だけ偏磨耗するとかだとアレですが、特に何も無いようなら気にしないで良いです(笑)
よっし☆
2011年9月19日 17:04
ちょっと前上がりのほうがステアリングがクイックになるそうですが。
前下がりが好きな人もいます。自分はとりあえずメーカー推奨値です。今の足以前まではずっと水平でした。

正解がないのでどうなるか楽しみですね。
しかも速度を上げれば上げるほど前は上がるので、そうなるともう風の抵抗や車重やバネレートでも話が変わってくるっていう(^_^;)

実際は前下がりにしておけば走行中は水平なんでしょうかね～？
コメントへの返答
2011年9月19日 18:52
http://minkara.carview.co.jp/userid/120781/blog/23794898/
こちらの記事のコメントにその理由を書いていますが、車高でキャスターの角度が変わるせいです。
でも私の場合、前後車高を決めるのは、そんな事よりブレーキバランスとトラクションの掛かり方ですけど。

だから走行中の姿勢を考えた事は無いです。
どうなんでしょう？(笑)

   

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