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2006年11月25日

キッチョム号との比較

今までキッチョム号とはかなりパワー差が有るなーと感じていました。
ストレートスピードを比べても、気温による変化はありますが、いつもこちらの方が10km/h近くトップスピードが低いんです。
以前Fireさんの前車のGC8の時も、キッチョムさんと同じような感じでトップスピードに差が有りました。（彼らはいつも220km/h～230km/hを出していた）

しかし、今回ギア比の変更を考えてる時に、ふと・・・、
もしかしてその差はそれほど無いんじゃないかと・・・。

彼ら二人に共通してたのはむき出しのエアクリ（通称毒キノコｗ）
高地にあるAPでは、A/Fに影響するこいつの威力は、おそらくかなりあっただろうと思います。
自分でもこの前フィルターを新タイプに交換して、その違いをはっきりと感じましたから。

でもそれだけじゃない！

もう一つ彼らに共通する仕様。

ノーマルWRXのミッション！

もう一度じっくりと、ビデオを見てみました。
ストレートの伸び、
100R-250R、ジェットコースター下り・・・

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みなさん、どう思いますか？（笑）

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Posted at 2006/11/25 11:34:52

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rodin 2006年11月25日 16:59 お～なるほど！その違いは最後の4～5速の伸びにあるみたいですね～だからフォレでもストレートで200km超えることが出来たんですね	コメントへの返答 2006年11月25日 18:03 私のインプは4-5が離れてる影響が相当ありますね。彼らのだけじゃなく、同程度のパワーの911やM3などにも似たような離され方をします。フォレのギアは3速が145km/h、4速が200km/hぐらいでしょ？ 7500rpmより余計に回すと200km/hを超えてたのでは？もしくは少し手前で5速に上げるかな？今度の新しい私のギアは3速が150km/h、4速が200km/hです。以前だと4速7500＝170km/hで5速にバトンタッチして、5速5500rpmで受け継いで7000rpm＝220km/hまで加速していました。今度は5速5500rpm＝200km/hで受けて6500rpm＝230km/hという計算です。 5速の負担が5500-7000の1500rpmから5500-6500の1000rpmに減ります(^_^)/
キッチョム 2006年11月25日 17:59 ふむっ! 仕様が殆ど同じでしたから、確かにギア比の違いによるところは大きい筈ですね。エンジンの当たり外れだけでは説明つきません。私はエンジン保護のため、6,500～6,700rpmでシフトしてました。 7,200～7,500rpmでシフトすれば、3速の使えるゾーンは結構広がったと思います。う～ん、今シーズンの老兵さんのタイムに興味津々っ!	コメントへの返答 2006年11月25日 19:12 車載見てるとそんな感じのシフトですね。それをぎりぎり引っ張られると、まだ加速して引き離されてたと思います。 12/10が楽しみです（笑）
ELAN 2006年11月25日 19:11 なるほど!! うちのGFは純正タイプのエアクリですが、APでの最高速は200km/hくらいです。私も、立ち上がりの割りには上が伸びないと思ってました。仮にも2リッターターボなので馬力に不満はなかったのですが、最高速が違う理由が分かった気がします。エボもAPで伸びないと感じてましたが、少なくとも毒キノコ装着した方がよさげですね。	コメントへの返答 2006年11月25日 19:19 インプに毒キノコは嫌う人が多いですが（エアフロトラブル）、タイプによっては関係ないですから。 APではかなり有効みたいですよ。実際私もARCのインダクションボックスを着けてますが、旧タイプのエレメントから新型に替えて吸入効率が上がって、最高速が伸びましたよ（笑）
MR310 2006年11月25日 22:17 なるほど、といいつつよー解らん！一番解った事は３コーナー失敗してる（笑）	コメントへの返答 2006年11月25日 22:27 あはは、そこ来ましたか（笑）キッチョムさんの車を観察してて、無意識に行くとおりトレースしてたら、ありゃ～突っ込みすぎやんって(^_^;)
rodin 2006年11月25日 22:46 ちなみにフォレはレブが７０００rpmです！	コメントへの返答 2006年11月25日 22:58 ああそうか。じゃあ、3速が138km/hぐらいで、4速が190km/hぐらいなんだ。

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rodin 2006年11月25日 16:59 お～なるほど！その違いは最後の4～5速の伸びにあるみたいですね～だからフォレでもストレートで200km超えることが出来たんですね	コメントへの返答 2006年11月25日 18:03 私のインプは4-5が離れてる影響が相当ありますね。彼らのだけじゃなく、同程度のパワーの911やM3などにも似たような離され方をします。フォレのギアは3速が145km/h、4速が200km/hぐらいでしょ？ 7500rpmより余計に回すと200km/hを超えてたのでは？もしくは少し手前で5速に上げるかな？今度の新しい私のギアは3速が150km/h、4速が200km/hです。以前だと4速7500＝170km/hで5速にバトンタッチして、5速5500rpmで受け継いで7000rpm＝220km/hまで加速していました。今度は5速5500rpm＝200km/hで受けて6500rpm＝230km/hという計算です。 5速の負担が5500-7000の1500rpmから5500-6500の1000rpmに減ります(^_^)/
キッチョム 2006年11月25日 17:59 ふむっ! 仕様が殆ど同じでしたから、確かにギア比の違いによるところは大きい筈ですね。エンジンの当たり外れだけでは説明つきません。私はエンジン保護のため、6,500～6,700rpmでシフトしてました。 7,200～7,500rpmでシフトすれば、3速の使えるゾーンは結構広がったと思います。う～ん、今シーズンの老兵さんのタイムに興味津々っ!	コメントへの返答 2006年11月25日 19:12 車載見てるとそんな感じのシフトですね。それをぎりぎり引っ張られると、まだ加速して引き離されてたと思います。 12/10が楽しみです（笑）
ELAN 2006年11月25日 19:11 なるほど!! うちのGFは純正タイプのエアクリですが、APでの最高速は200km/hくらいです。私も、立ち上がりの割りには上が伸びないと思ってました。仮にも2リッターターボなので馬力に不満はなかったのですが、最高速が違う理由が分かった気がします。エボもAPで伸びないと感じてましたが、少なくとも毒キノコ装着した方がよさげですね。	コメントへの返答 2006年11月25日 19:19 インプに毒キノコは嫌う人が多いですが（エアフロトラブル）、タイプによっては関係ないですから。 APではかなり有効みたいですよ。実際私もARCのインダクションボックスを着けてますが、旧タイプのエレメントから新型に替えて吸入効率が上がって、最高速が伸びましたよ（笑）
MR310 2006年11月25日 22:17 なるほど、といいつつよー解らん！一番解った事は３コーナー失敗してる（笑）	コメントへの返答 2006年11月25日 22:27 あはは、そこ来ましたか（笑）キッチョムさんの車を観察してて、無意識に行くとおりトレースしてたら、ありゃ～突っ込みすぎやんって(^_^;)
rodin 2006年11月25日 22:46 ちなみにフォレはレブが７０００rpmです！	コメントへの返答 2006年11月25日 22:58 ああそうか。じゃあ、3速が138km/hぐらいで、4速が190km/hぐらいなんだ。

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