久しぶりのMINEサーキット

今日はやっと雪雪雪の天気から晴れ続きの土曜日曜で、久しぶりの走行会日和になりました。
(^_^)/



90年代にMINEを走って以来、しかもインプレッサでは購入当初の2回ぐらいしか走ってなくて、その後はずっとAPばっかりでしたから、コースの攻め方もブレーキングポイントの感覚も、何にも無い状態で、何か新鮮な感じですごく楽しみでした。




どうしてMINEを走らなくなったかというと、インプレッサで最初走ったとき、純正パッドが（といってもSTiパッドで、4ポットだと思ってたのに）一発で炭になって、全く効かなくなったし(^_^;)

次に行った時はロッキードのZCがパッドが無くなって、鉄板ブレーキになってローター共々交換になったり(;^_^A アセアセ
さらにこの最初の時、炭になったパッドで無理やり止めようとするから、リアの対向キャリパーが開いて、Bオイルが漏れて純正ホイールの金の塗装が剥げて、キャリパーとホイールを交換したことがあったり(;^_^A アセアセ

こりゃあハイパワー車で車重がある車はブレーキがたまらんなーって。
2回走る毎にパッド交換、さらに今度はローター交換ってしてたら、走行料どころじゃないと思ったからです。

それで以後APの方に切り替えましたが、APも別の罠が(;^_^A アセアセ

ということで、雪でAPが走れなきゃMINE走るしかないと考えて（それに今はさらにブレーキ強化してるし）いっちょ走って来るかとなったわけです。（ETCを使いたかったという訳では決してありません/爆）

高速のめかりPAでritzさん、ゆうじさんと待ち合わせていざMINEへ。
パドックに着くとまだピットが空いてたので、ピット確保が出来ました。
とそこへFireさんとお師匠さんも到着。

それぞれ準備をして1本目のフリー走行に備えます。
私は今回、MINE初のSタイヤ走行です。（RE540S)
そしてリアキャンバーも1度に変更していますので、この辺の走りのチェックの意味もあります。

1本目はブレーキポイントを探りながら、またタイヤの感触も確かめて走りました。
この回のベストが1'46"381で当然ベスト更新です（笑）
数年前の新車状態でタイヤが旧NEOVAでのタイムと比較できんって（当時47秒）

そして1本目で昔の感じを掴んできたので、2本目は真剣に攻めてみました。
車両バランスは前後ともキャンバーを起こしましたが、結構良かったです。
やはり狙いは間違ってなかったようです。
特にMINEはこのセッティングが合うはずと思ってましたから。

でもブレーキポイントはまだ奥まで詰めれますね。
まだ数メートル余してます（1度走っただけじゃ無理っす）

で結局自己ベストが1'44"139
でもクリアが取れなかった ┐(´-｀)┌

だけどエボといいバトルが出来て楽しかった～♪
今年のいい締めくくりになりました。

※車載ビデオの一部を公開します。
　エボとのバトルシーンです。　　その1　　その2　　その3


ritzさんのいおりちゃん

ゆうじさんのR32