老兵のブログ一覧

ということで、今夜もまた豊前おこしかけまで3夜連続で走ってきました（笑） 一歩一歩着実に完成度を上げていってます(^^) 本当にノーマル以来18年ぶりに柔らかいバネを入れたので、ロールしたときの対地キャンバーの感じとかトー変化の感じとか、ブレーキングのノーズダイブの感じとかを体に覚え込ませてま ...
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現状のキャンバーを測定すると、 FR=-1.7° FL=-2.0° RR=-0.9° RL=-0.9° 右フロントのみアッパー部分を少しインに入れて調整し、-2.0°で合わせました。 トーは正確には測ってませんが、少しインになってる感じですが、これはキャンバー調整で倒したぶんトーが ...
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ツーリング前にオイル交換。 SUNOCO BRILL 12.5W-40 距離=261,600km オイル交換のついでに下回りの点検。 交換した車高調の固定ボルトや固定リングの緩みがないか点検。 オイル漏れや水漏れがないか点検。 クーラント臭が少しするので、どこかから ...
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←車高を上げて夕方からいつものコースを軽くテスト。 やっとほとんど干渉しなくなったので、夜になってからもう一度今度はダンパーの減衰調整とサスペンションの動きのチェックを兼ねて、豊前おこしかけまで往復約100kmのテストに行って来ました。 車高を上げたのは、一つはフェンダーに干渉しないようにし ...
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調整後　ホイールアーチハイト=338mm 調整前　ホイールアーチハイト=330mm 前後キャンバーとフェンダー（未調整） 　　 フロントサスペンション 　　 リアサスペンション いつものコースをテスト走行して、フェンダーとの干渉はほとんど無くなりましたので、車高はこれで決 ...
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JAFに入会して40年。 今回ついにゴールドゲット←免許証じゃないのねw 同時に↓ゴールドステッカーも送ってきました（笑） 裏に貼り方が書いてあるけど・・・・。 無理！^^;
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今日はいつものステージを走ってダンパーの減衰をテストして来ました。 昨日は16/32で走って少し速度を上げた程度でも減衰不足を感じたので、今日は10/32（最強から10段戻し）にしていつものダム横をテスト。 この減衰のレベルだと好感触ですね。 スラロームの多い中速度レンジに対して、バネ ...
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　　ーーーーーーー　以前　ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー　今回　ーーーーーーーー 前後キャンバーとフェンダーの位置関係 　　　　 さすがに車を洗わないとヤバイ（汗）
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純正の表記にしたがって、現在のホイールアーチハイト再度計測。 F=330 R=330 純正比　F= -41mm　R= -33mm この方法だとタイヤ外径の影響（サイズ、エア圧、摩耗など）をあまり受けないのでより正確です。 バウンドストロークを考えると、もう少し車高を上げる必要があり ...
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←サスキット交換後の車高 本日、M工場にて昼前から車高調の交換作業をしました。 現状のアペックスN1-PROですが、ついにフロントのダンパーが抜けて全く機能してないので、新しいBLITZの車高調キットと入れ替え。 メーカー既定値は最初から仮組みしてる状態で、ホイールアーチハイト=631m ...
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