老兵のブログ一覧

完了♪( ´θ｀)ノ

右フロントローターを角度を変えながら見てみると・・・

結構減ってるのが判ります^^;






↓こちらは同じく右リアローターを角度を変えながら見てみると・・・

やはりかなり摩耗してますね^^;






フロントローターは前回（５月）のサーキット走行前にパッドを付け替えた際に、ローターのエッジがかなりミミが立っていたのでパッドの当たりに影響しないようにサンダーで削り落としてます（笑）


そういう訳であまりエグれてないように見えるかもしれませんが、使用限界に来てることはまず間違いありませんｗ



しかし、摩耗してるのは置いといて、このくらい使ってもヘアクラックが全く見当たらないのは驚きです。

今までのローターだと交換時期にはかなりのヘアクラックが入ってましたからね。

このローターに変えてからは、ブレーキパッドのフェードやフルードのベーパーロックなどとも無縁でした。

DIXCEL DAVにして正解でしたね(^^♪

日曜日に燃料を満タンにしましたので、燃費を計算してみました（笑）

昨日 46.7L満タン給油
益田市で35L満タン給油
下関市で20L携行缶補給

合計 101.7L

走行距離 840km ツーリング+α

燃費 840÷101.7=8.26km/L


でした。




追記＞
ちなみにガス欠ギリギリだった2日めの距離を測ってみると、
皆さん一斉に給油した益田市のGSから石見銀山を経由して三次ICー下関ICまで、
約430kmでした(^^)

なんでみなさん足りなかったの？（笑）

いつものSMSはお休みって事で、朝からM工場へ行ってメンテ作業です。

先ずはフロントタイヤの交換。

ツーリング前にRCA取り付けと同時に、カーカスが出てた左フロントを交換してたので、今回は右フロントのみ交換しました。






彫りが深〜い！（笑）

ムフフ・・・

多い日も安心（爆）



ついでにRCAの状態をチェック。

どこにも緩みやガタはないようです。



さらにトーインも微調整。

前回はインセット2mmでしたが、今回トー０で合わせました。

前回は言うならば手探りの2mm^^;

今回は確信の0mm（笑）


調整後のテスト走行でもバッチリ、これ以上ないぐらいフィーリングが良くなりました(^^♪




これで完全にレガシィハブ導入前と同じハンドリングの状態に戻りました（笑）

例のRCAを着ける前の段階で、タイヤの偏磨耗に耐えながらアライメントをチェックしてたんですが、RCAで無事解決してから、今回のロングツーリングでアライメントの最終テストを無事クリア（笑）


左の画像は今回のツーリング後のヤツです。


当初からアライメントが狂った状態でイン側エッジが偏磨耗してました。

今回、RCA導入後テスト走行とツーリングで900km程度走って、走行前はイン側エッジがカーカスが出るか出ないかのギリギリだったのですが、走行後は若干カーカスが出てる所もありますが走行キロなりで摩耗状態は正常と判断（爆）




2日めの夕方までほぼドライで走って走行フィーリングもバッチリ（笑）

下りのコーナリング中に否応なく踏んだハードブレーキングも理想的な前後バランスでした^^;

帰りの高速で山口辺りから降りだした雨の中、ギリギリハイドロにも持ちこたえてくれて感謝(^_^;)


来週は新しいタイヤを履かせてあげますね（中古だけど）（爆）