老兵のブログ一覧

今日は朝からM工場へ行って例のイケヤRCAの取り付けをしてきました。


早速リフトアップして、スタビリンクを切ってからロアアームとナックルのボールジョイントをバラします。





そして、
交換後の画像がこちらｗ





タイロッドとロアアームに角度が付いてほぼ純正通り（笑）



その後、某氏よりお借りしたアライメントテスターでトー調整(^^♪







そしてテスト走行のために近くの峠へ（笑）



結果はバッチリ(^^)v



これでアンダーステアとはおさらばですw



という事でツーリングもこれで安心（笑）

という事で、Ｍ工場へお借りしてた代車に乗って行って来ました。

が、しかしこの車、かなり足が締まってます。

なにやらサブタンク付きの高級なヤツらしい(^^;

かなり遊べそうな雰囲気ｗ



車が出来上がらなかったら週末のSMSはコイツだったかも？（笑）









追記＞
あ、そうだた・・・
どこを修理したのか書いてなかった(^^;

フロントドライブシャフトのインナーブーツを左右とも交換
ついでにリアデフのオイルシールも漏れを発見したので交換



これで昨年のパワステフルードから始まって、ミッションのシール、
そして今回のドラシャにデフと続いたお漏らし系は、

完治って事でお願いしますよ〜(^^;

下関から帰ってきたあとは急いでＭ工場へ（笑）

というのも、当初から今日の予定としてサーキット用のパッドを普段用のRamsに交換するつもりでした。

パッドの残量も少なかったので慎重にドライブしてましたが、下関に着いたぐらいから左後ろのブレーキから「ギ〜ッ」とか「ゴリゴリ」っていうパッドの座金とローターが擦れるような音がしだしました(^^;


駐車場で確認すると、パッドの残量は約1.5mmぐらいでしたが、座金の外側とローターの縁の削れ残しの部分がタッチし始めていました。

という事で帰りは特に慎重にのんびりとハードブレーキングは避けて帰ってきましたｗ



でＭ工場でバラしてみるとこんな感じでギリギリです(^^;

特に左リアは強く踏むとローターに座金が干渉しそう・・・っていうか、やっぱり当たってますねｗ



-------------------　右フロント　--------------------　　---------------------　左フロン　----------------------

　



-------------------　　右リア　　--------------------　　---------------------　　左リア　　----------------------

　



こんなになるまで使わんでもサーキット用のDIXCEL RAを持ってたんですが・・・、

サーキットに行く前にＭ工場でパッドを交換した時に、RAを持って行き間違えてZONEを（爆）

今から取りに帰るのもなんだし、まいっかって事で(^^;







でいうか、そんな事以上に重大なトラブルが、パッド交換時に発覚・・・・orz







ドラシャのブーツ（ミッション側）がバックリ(^^;

グリスぶちまけてます・・・orz



まだ状況が新しい・・・、

朝のSMSの時にやったのかな〜？



ツーリング前に早く気が付いて良かったｗ

お昼前からＭ工場へ行ってフロントサスをバラしてハブの交換をしました。


簡単に手順を記録しておきます。



ナックルごと外します　　　　　　　　　　　　　　ドラシャにばくばく工房のスペーサーを入れます。

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外したGC8の圧入タイプのナックル+ハブ　　　　ボルトオンのBL/BPレガシィのナックル+ハブ
　　
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先にナックルにハブのパーツを全部組んでから、ドライブシャフト、ロアアーム、タイロッドを組み付けます。

レガシィのセットを取り付けたところ　　　　　　　ローター、キャリパーをセットして完成です。

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これでいつハブがまた悪くなっても、やる気+1万さえあればDIYでイケます（笑）




テストドライブで小石原を登って杷木まで行きましたが、とてもスムーズで異音も消えました(^_^)v


ついでに温泉に入って疲れを癒してきました（笑）

午後からM工場へタイヤを8本運び込みました（笑）



左4本が前回まで使ってたタイヤです。

こちらはホイールから外して廃棄処分(^^;








それで組み換えた状態がこちら。

今回は今からの気温上昇を考えて、
フロントにDIREZA 03G（ハード）
リアにはAD050(ソフト）を(^^;

ん？
どっちもミディアムじゃないのかって？

ミディアムは持って無いのでしょうがない（爆）







まあタイムはどうでも良いので、取りあえず走れればOK（笑）