老兵のブログ一覧

今年になって少しずつ車内にキシキシという音が聞こえてて、だんだんとその音が大きくなってきたので、今日はＭ工場へ行って原因を調べてきました。


聞こえてくるのはリア側なので、もしかしたらリアバルクヘッドの強化プレートの固定が弛んでるのかな？と。







でリアシートを外してボルトの弛みをチェック、

どこもしっかりと止まっていま・・・・・・










うぎゃ〜！















ちょっとマシ締めしただけなのに・・・・





ボルトの頭がねじ切れた〜！！！(-_-;)

















ボディー側のネジ穴にボルトのネジが残ったまま・・・・・orz
















は〜・・・

ドリルの刃でネジを削り取って別のネジでもう一度止め直したけど、

要らん手間を食っただけで、弛んでなんか無かったし（汗）





結局キシキシ音の出所は相変わらず不明。

たぶん内装の擦れじゃないかなということにしときます　　orz

高速区間が約900kmぐらいで一般道が300kmぐらいです。

という事で5速のレンジが多かったので、燃費的にはこんなものでしょうね。

下道オンリーのツーリングより0.5km/L程度は良いと思います（笑）












しかし、四国〜九州間が満タンで航続距離的にギリギリですね(^^;)

ギリギリ過ぎて怖いので、行きも帰りも高速の途中で燃料を補給しましたけどｗ

ツーリング前にＭ工場でタイヤ交換をして来ました（笑）

先日買ったミシュラン・パイロットスポーツ・PS2
225/45Ｒ17です。

今回は225タイヤを試してみようと思いましたので、今までの215のNEROからサイズアップしました。

ミシュランのトップグレードのタイヤになりますので、グリップレベルもピレリのNEROと比べると高くなるでしょうし、1サイズアップしてるのもかなり効くんじゃないかと思います（笑）






まだグリップレベルを確かめるような運転はしていませんが、フィーリングを確かめながらの帰り道で直ぐに感じたのは、意外にもトップグレードのハイグリップタイヤらしくない当たりの柔らかさというか、乗り心地の良さですね。

サイドウオールが柔らかいせいですごくソフトに感じます。
その分ミシュラン独特のハンドリングのセンター付近のダルさを感じます（笑）

センターのストレートなデカイブロックがあるので、もうちょっとカッチリ感があるのかな〜？
って想像してましたが、そんな事は全く無いようです(^^;)

まあその辺は個性と思ってますので、全く問題はないんですけど(^_^)
むしろその感覚に慣れると轍なんかに影響されにくい感じがして、逆にイージードライブかなと思います。


さあこれでツーリング前の準備も全て終わりました。

明日からは天気も良いようですので、たのしいツーリングになりそうです(^_^)v




では明日ご一緒するメンバーのみなさん。

よろしくお願いします♪

部品は直ぐに届いてましたが、仕事で時間が取れずに交換がノビノビになってました。

今日やっと時間が空いたので、6時ごろからＭ工場に行って交換作業を開始。

届いてたセンサーを受け取って新品状態を確認すると、やはり先端の回転子はしっかりしています(^_^;)

あんなにグラグラであろうはずが無いですね（笑）

早速リフトに上げて壊れたのと入れ替えます。
入れ替えは一度外してるので簡単です。





無事に終わってメーターをチェック。




OK！


エンジンチェックランプ、消えました！(^_^)v





ちょっと車を動かしてみると、スピードメーターも動きました♪

いやー、動いたの見るのは久しぶりです（笑）



これで安心してツーリングに行けます(^_^)/

スピードメーターが動かない症状で、今日は前回の確認作業で一番怪しいと思われる車速センサーを外してみました。

MTの横にあるセンサーです。

外観上は特におかしなところは無いようです。
ハーネスや途中のコネクターも大丈夫そうです。

早速コネクターを外して、スパナを掛けて弛めます。
ネジが深くないので、一旦弛むとあとは簡単に手で回ります。


↓は外したセンサーです。
先端の爪がMT内部のギアに刺さっています。




この爪を手で回してみるとグラグラのプランプランで、やはり内部が壊れてるようです(^^;)




18万9千キロ・・・・・お疲れさまでした（笑）


とりあえずセンサーを発注しました。


さて、これを交換して復活しますように(-人-)






まさか、MTの中のギアも割れてるとか無いですよね(^_^;)