老兵のブログ一覧

いやー、久しぶりに風邪をひいて参りました。(^_^;)
あまり酷くはならないように、ここ何日か自重して早めに寝ましたので、日記の更新が滞ってました。

さて、次回サーキット走行に向けていくつかセッティングの変更を行おうと思っています。
狙いはSタイヤ向きのセッティングにアライメントを変更するということです。

現在、サーキットではフロントが3度、リアが1度45分、キャンバーがついてますが、問題はリアの値です。

Sタイヤはラジアルと違って荷重によるタイヤの変形が少ないので、ラジアルで設定したキャンバー値よりも、より起こした方が荷重を掛けたときの接地面が適正になるからです。

フロントは調整式のピロアッパーですから、状況に応じて適宜に調整できますけど、リアは同じく調整式ですが、場所があまり調整しやすい位置じゃないので、事前に狙った値にしておかないといけないなーというわけです。

以前RE540Sで走った感じでは現在のままの値だとかなりテールハッピー仕様ですから（笑）
つまりGCインプレッサの場合、リア加重があまり大きくないので、少しの接地面変化でトラクションが簡単に抜ける感じです。
ラジアルだとある程度ぬるいんですが、Sタイヤだとフロントのトラクションが上がる分相対的にリアはシビアに感じました。

加速側はトラクションを掛けていけるんで、何とかなるとしても、減速側はリアのトラクションが抜けやすくかなりピーキーになるので、ブレーキングからのコーナー進入ではこの辺りのセッティングが大事だと思います。

ブレーキング、コーナリング、加速、それぞれがそこそこバランス取れるようなうまい妥協点を見つけることが、年内のあと2回の走行会でできれば・・・・・。