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いつも走ってるAPだとブレーキングや直進性は犠牲にして、最大限コーナリング性能を高めるようにフロントキャンバーを着けてるんですが、HSRではどうなんでしょう？



感じとしてはMINEみたいにGO-STOPのコースのように思うんですけど。

APだとストレート区間よりコーナー区間の方が長いし、コーナー自体の長さも長いですよね。
ですからフロントとリアの旋回バランスが重要で、アンダーな車だとぜんぜん踏めなくて速くないですね。

でもこのHSRだと高速コーナーが唯一長いコーナーで、あとは入り口から出口までの所要時間が2秒～5秒です。
だとすると、セッティングはトラクション重視ですか（高速コーナーが多少犠牲になっても）
APだとフロントの回頭性とコーナーから出口に加速して行くときのニュートラルバランス。
HSRではブレーキングから進入のバランスかな？
この時にアンダーが出ないように、峠走りのテクを流用（笑）

とりあえず、フロントのキャンバーは少し起こしとくか(^_-)-☆