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この前、ミッションの積み替え作業と同時にキャリパーのO/Hもやりましたので、レポートを書いておきます。

O/Hの目的はフロントのキャリパーのダストシールが破れかけてるので、放っておくとピストンに錆が出たりして動きが悪くなるので、予防のためというわけで特別トラブルを抱えてた訳ではありません。

実際に動き自体はスムーズでしたし、片効きしてる訳でもありませんでした。
またパッドの減りを見ても、左右、内外共、また1枚の当たり方も傾きも無く綺麗に削れていましたので、キャリパーの歪なども無い感じでした。

でもシールキットとしてフロントのダストシールとピストンシールがセットになっていますので、当然ピストンを抜いて分解O/Hをします。



フロントキャリパーを外してピストンを抜くと、左右とも4個あるうちの下側の内外の2個のピストンに汚れが付着していました。
ウエスで拭いてもこびり付いた所がありましたので、目の細かいサンドペーパーでこすって綺麗にします。
やはり下側のほうが地面の汚れを拾い易いのかもしれません。

そのあと中のピストンシールを取り出してみると、すべて新品のように綺麗で、弾力もちゃんとありました。
液漏れしてないので、やはりそうなのかと思う反面、ちょっとびっくりです。

あれだけハードに使って、相当な熱がキャリパーに伝わってるのに、これほど新品と比べてもどちらが新しくてどちらが古いのか、良く判らないぐらいだとは思いませんでした。
このキャリパーって車体と同じ年数、キロ数（8年、14万km）使って、確かその間のO/Hは今回が2度目だったはず・・・(^_^;)



う～ん、頑張ってるな～(^_^)/