老兵のブログ一覧

ギア比の違いが良く判るように、比較してみました。

上は今年3月のSPで、気温、路面状況が同じような感じです。
タイヤは540Sの終わりかけで、グリップが抜けやすい状態とこれも似ていますね。
タイムはこの時が12秒0で、今回とほぼ一緒なのでちょうど比較するのにピッタリです。
エンジンの回し具合が、伸びない3速で引っ張るのでかなりキツイです。
これ以上引っ張れないし、4速ではパワーが無いので難しいところです。
例えば048に変えてみて、コーナリングスピードが上がったとして、それを十分生かせるのか？

下は今回のベストの映像です。
3速の伸びがいいですね。
こちらはまだ余力があります。
これだとタイヤのキャパを上げてコーナリングスピードが上がっても、まだ十分対応できるだけの余裕が有ります。

上のほうがタイミングが少し早いですけど、上手くタイミングを合わせて同時に見比べて見てください。


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油温は今回非常に安定していました。
前回は100 110℃を少し超えていましたが、今回は連続周回しても90 98℃で安定していますので、エンジンの負担が少なかったということです。
（※数値を訂正）

ストレートエンドのMAXは212 216km/hでした。
（※外径補正）
もう少しイケるかと思いましたが、最終コーナーの処理が今回のセッティングでは難しかったので、出口のスピードがイマイチ乗らなかったせいです。

次回、アライメントを取り直してどうなるのか？
また楽しみです（＾◇＾）

今度はZZRさんの後ろから追いかけます。
そろそろまたリアがナーバスになってきたかな？
ジェットコースター下でまた黄色ちゃんに追いついたけど、ZZRさん、かなりプレッシャー掛けてますね～・・・・
あ～、ほら！(^_^;)


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残り時間が少なくなってきたので、後2周です。
ここからベスト狙いでアタックを掛けます。
100Rやブリッジ下のところで、進入時の荷重の載せ初めでリアがナーバスですね。
もう少しトラクションが欲しいです。


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この周回でベストの2'11"962が出ましたが、もう一周ラストアタックするつもりが、ブレーキの不調で止めました。
ピットに帰ってすぐにローターを確認すると、見事にクラックが入っていました(^_^;)

まあ、しかたないですね。
スリットを見てもほとんど消えかけてるので、磨耗限界です。
十分ローターの役目は最後まで果たしてくれました。

今日の走行で、最初はどうなることかと思いましたが、なんとかタイヤとミッションの感じも掴めましたし、次につながる手がかりも得ましたので良かったです。

ああ、でもまた出費が消耗品に出ますね～・・・
やっぱりライトには行かないようです（笑）



※ライセンス、1週間前に切れてるのがSPを走る前に発覚しました(^_^;)
　おかげでさらに出費が2万も・・・ＯTZ