老兵のブログ一覧

この前Y!でGETした、RE540S(S)の4本セット





そして、前回やはりY!でGETしたRE55S（TT)の2本





しかし、古い方は540Sだけど、使う順番を考えた時、やはり冬場は活きのいい55Sでしょ（笑）


ってことで、それならもう2本GETしないとね(^_^;)


はい、RE55S(SR2)をGETしました(^^)/




でもコンパウンドが違うんですけど(^_^;)


ま、何とかなるでしょ（爆）

50-40R


ここはAPでタイムに大きく響く難しいコーナーです。
車は中高速コーナーで弱アンダーセッティングにしているという前提でいくと、ここは登りでタイトということで、かなりアンダーステアが出るはずですから、上手い荷重コントロールとライン取りで出来るだけ無駄の無い走りをしないと大きくタイム差が出てしまいます。


60Rのブレーキングでクリップを取りながらフロント荷重にして姿勢を50Rにじわっと向けます。
60Rと50Rの中間地点でコースいっぱい膨らまないぐらいで向きを変え50R-40Rをフル加速で立ち上がります。



＜追記＞

ラインだけを考えると60Rのクリップからアウトの縁石まで行き、奥目から50Rに真っ直ぐ入りたいところです。
ところがここは、朝一番で綺麗な路面じゃない限りはアウトに膨らむとタイヤカスをすごく拾うので、外1/3余してコーナリングせざるを得ません。

したがって、耐久ならベタグリップですが、アタック時はリアを流して50Rのインに車体を向けて、きつい上りを少しでも加速出来る体制で登って行きます。
そのためにはブレーキ、アクセル、ステアリングすべてがピタッとシンクロしてコントロールすることが必要です。








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