老兵のブログ一覧

1本目を走り終わって、エア圧のチェック。
フロント、リアともほぼ210kPaの値でしたが、タレからのグリップ不足を感じました。
おそらく1周のクーリングでダウンした値ですから、走行中は220kPaぐらいは上がっていた可能性があります。
いずれにしても2本目に備えて再調整です。

すでにタイヤは温まっているので、その分を計算して、
フロント、リア共＝185kPaで調整。


しかる後、

ブレーキクーリングシステム作動！（笑）


P1030498 (C)rowhey



ガスを補給して、準備完了！

1本目の走りを振り返って、反省点をチェックしてみました。


なんといってもタイヤを

バトルに使ってしまったこと！ＯＴＺ（反省）

アンダーは多少出るけど、フロントを温存すれば何とか我慢できるレベル。

リアサスが撥ねるのは、ダンパーがもうかなり疲れてるのでしょうがない（汗）
なんとか押さえ込んで凌ぐしかない。

タイヤを傷めないようにキッチリクーリングを間に入れて、クリアラップをしっかり取る。


ということで、2本目に入りました。


早速の出だしの1周目で11秒7
2周目＝11秒8
3周目＝10秒8

ヨシ！出た10秒台


ここは、あせらず直ぐにクールダウン。

再度また次にアタックを掛けるも、2ヘアで突っ込みすぎてフロントを少し流してロス。
すぐさまそこからクールダウンして、タイヤを温存(^^ゞ

念のためさらにタイヤを冷まして、次のアタックに掛けます。

そして、この日のベストラップ、

2分10秒669が出ました(^_^)/


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1ヘアの切り込みで、フロントが思ったより回復してて、切り込んだら思いっきり縁石カットしたのは見なかったことにして下さい（爆）

昨日は昼過ぎから某工場に行ってタイヤの入れ替えをしました。
RE55Sから普段履きのP ZERO NEROです。

次の18日はHSRのドリームコースで「クルマでEnjoy」の事務課イベントですが、使用タイヤはもちろんこのNEROです(^Q^)/

競技ではなく練習会ですから、Sなんて使いませんよ～(^^ゞ
むしろ少しぐらい滑った方が楽しいでしょ？（笑）

そして、何故か今や少数派のGC/GFが3台（笑）