老兵のブログ一覧

前回12月のA1GP以来のHSRへ久しぶりに走りに行きました。
今回でHSRは3回目ですが、コースが新しくなって初走行です。


コースは裏ストレートが短くなって、10年前のオールドコースに近くなりました。
ターボカーにとってはパッシングポイントが少なくなって、よりブレーキに厳しそうです。
逆に軽量なNAのマシンには面白いんじゃないでしょうか。





今回の私の目的は2点ほどあって、一つはリアのサスペンションを交換して初めてのサーキットということで、足のテストです。


もう一点は5/5のOPT2耐久レースに備えて、ニューコースをチェックすることです。




P1030726 posted by (C)rowhey



ということで、車のいない朝の一番がベストだろうということで、8時にHSRに到着して早速準備を始めます。
今日は納得すれば1本だけで終わるつもりです。
今日のタイヤはこの前から履いてる終わりかけのRE55Sです。
今回はAPの時のように裏技を使わずにLRを正しく＜HSRはAPとは逆周り（笑）
キャンバーをHSR用セッティングの立て気味にして、エア圧を前後170kPaでスタート。



9時30分スタートの1本目。
慎重にタイヤを温めて、少しづつペースを上げて行きます。


1分18秒、17秒、16秒・・・クールダウン


だんだん思い出してきました(^_^;)


それと足の感じは非常にスムーズで、出口で暴れないのでトラクションが掛かりますね。
当然ドライビングもドライバーに優しいですね（笑）


1分15秒545・・・クールダウン


15秒台が出た所でクーリングラップに入りました。
タイヤがいい感じで食い付いてますので、ここからはタイヤをオーバーヒートさせないように、1周毎にクーリングラップを入れます。




そして再アタック！


1分15秒507（ベスト）



その後もさらに2回アタックして15秒台が出ましたが、先ほどの15秒507が本日のベストでした。



そのベストラップ時のオンボードビデオです。


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1本目が終わってピットに戻ってエア圧をチェック。
前後とも210kPaということでしたから、走行時の最後は220kPa程度になっていたと思われます。
やはりベストを出した時のエア圧は、それから考えると200kPaぐらいだろうと想像しています。


しかし、55Sはなかなか頑張りますね。
いい加減終わりかな？と思ってますが、今日の1本では終わらなかったので、もう少し使えそうです（笑）


それから裏ストレートのブレーキングですが、現状ではこんな感じです。
ブレーキングしながらそのまま最初のクリップを取って、ステアを少し戻しながらさらに強く踏んで、ブレーキングしながらH&Tで2速へ。
（ちなみにTOPスピードは185km/hでした）

30Rを2速で立ち上がって、そのままリズミカルに出来るだけ真っ直ぐにS字を抜けて行きます。
結構この裏ストレートからの処理は難しいですが、面白いな～と思いました(^_^)/



こんな感じですが参考になりましたら幸いです。