老兵のブログ一覧

ピットインしてタイヤのエッジを確認して、痛んではいるけど走行に支障は無いと判断。

エア圧を計るとF=2.2　R=2.1

前後とも1.9まで落として、これで2.0狙いで最後まで走りきることにしました。



そしてラストの映像です。

映像は登りセクションに掛かったところから・・・・

かなり攻めた走りでしたが、実は2ヘアでブレーキ遅らせ過ぎて・・・・10秒770

そのまま連続アタックで、全体的に上手くまとめて・・・・9秒956

次は1周タイヤを冷やして、もう一度ラストアタック・・・・・9秒948（公式）BEST LAP



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あ゛～～～～(-_-;)


カメラが止まってる～～～ orz


震動で止まったみたいです(>_<)


残念！


orz






なんか、今回はこんなオチばかりですね（苦笑）





よ～し、21日に出直しじゃ！(^_^)v




で？



タイヤはどうするよ？（汗）

亀さんを追走したあと、また2回目のアタックを開始。


ブレーキも当たりが付いたみたいだし（笑）
　　↑　　↑　　↑
実は卸したてのパッド(^_^;)


なにせ作業が終わったのが前日の夜遅くだったので、慣らしをする間も無くファームロードが簡易の慣らしっていう状態でした（笑）


そういうことなので、ここから本気で突っ込んでみるかっていう訳です(^^♪

さ～、GTウイングの効果はいかがなものか？




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アタックの最終85Rでズリズリ滑ってクリップに付けません(>_<)


その後のストレートエンドでスゴイ音がして来ました。

左フロントタイヤがフェンダーを叩いてます。



う～ん、ついに来たか～(-_-;)



まあこの原因は判ってるんですよね。



ゆっくりとピットへ帰還して、タイヤをチェック。




あらら～




（この写真はうら走行後のものです）



やっぱりね～（汗）

まあこうなる事は判ってました（笑）＜ワケアリタイヤ（整備手帳参照ｗ）



でも大丈夫みたいですね（グリップ無いけどｗ）

じゃあエア圧を前後190kPaに再度調整してもう一度テスト続行しましょう！（爆）










次へ＞

昨日の夜、車の中をゴソゴソやってて、終わってキーを抜いて降りてドアを閉めて、フト見るとオーディオの電源が切れてない？



あれ？

キー抜いたら切れるはずなのに？



何かおかしいなと思いながらスイッチを切りましたが、

一抹の不安が・・・・(-_-;)






そして今朝もう一度確認するために車に乗り込んでキーを挿して・・・




クイクイ・・・




挿せない！(>_<)




あれ？




おかしい？




ってことでキーシリンダーを見ると、アクセサリーの位置じゃないですか！（汗）

いつもはOFFの位置で見なくても指が覚えてるので、その角度で挿そうとしてるんですが、アクセサリーの位置で45度ずれてるので挿せなかった訳です。




なんでアクセサリー位置で抜けるんだよ！(>_<)



当然あわててキーを挿しなおして、



スターター・・・・ON!







「し～～～～～ん」　　orz






バッテリー、あがってるジャン！　orz










こういうケースにはとっても体力が弱い「40B19L」でした(^_^;)

2周アタックし終わって一旦クールダウンしてると、後から亀さん登場！

これはちょうど良いチャンス(^_^)/

さっそく追っかけ撮影開始！


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後でラップタイムを見ると、29秒台だったようです。

この後さらに攻めて最後の方でベストの27秒フラットが出たようですね♪