老兵のブログ一覧

昨日の続きです。


私たちが後でこうした図を描いてああだった、こうだったと言うのは簡単です（笑）






ところが実際はドライバーの現実で考えると、この図のような感じです。
（イメージが判るようにコーナー進入部分は過去の事として消しています）

ブレーキングを頑張ってベストな進入が出来てると思い、ここから立ち上がりもアクセルを出来るだけ早くたくさん踏んで行きたいと常に志向してる訳です。






まだ横Gがタイヤの限界いっぱいいっぱいで頑張ってるのに、ほんのちょっと早くアクセルを開けすぎてラインが膨らんでしまう。
あるいはクリップの位置がほんのちょっと手前で車体が出口に向いてないのに、アクセルを踏んで膨らむとか。
（正確なクリップの位置なんて上から写真図面でチェックしてパイロンで目印でもして無いと走行中のドライバーには判り辛い）


この正否の微妙な差ですが、これを実際に正しく行うのは非常に難しいと感じています。