老兵のブログ一覧

セクター3の一連のブログの続きです。

今度はGT300のタイムを参考にしてみます。



GT300　2007年予選

WILLCOM ADVAN VEMAC 408R 黒沢
　セクター1　21.620
　セクター2　35.926
　セクター3　51.979（47.45％）

PRIVEE KENZO ASSET SHIDEN 加藤
　セクター1　21.803
　セクター2　35.703
　セクター3　52.050（47.50％）

HOUZAN DUNLOP Z 佐々木
　セクター1　21.552
　セクター2　35.644
　セクター3　51.651（47.45％）



土曜日のGT500の区間タイムと比べると、傾向は同じですがやはりパワー差の分若干セクター3の％が低いかな？

でなかなか見つからなかったCT230Rのデータ。
仕方なく車載映像から概算で計測してみました。

HKS CT230R 谷口（車載映像からの概算）
　セクター1　20.500
　セクター2　36.000
　セクター3　53.000（48.40％）


この車はGT300とほぼ同タイムで走ってる訳ですが、ではそれぞれのセクターがどうなってるのか？

セクター1はGT300よりも1秒以上も速いですね。
セクター2は同等（若干負けてるけど）
セクター3で1秒負け

パワーで勝って、コーナリング性能で負けてるということですね。
まあタイヤがスリックに対してSタイヤなのでしょうがない部分もありますが（笑）

でもタイムは同じでこれほど性格が違ってもセクター3は1％の違いです。

いかに微妙なものかというのが判ります。
1％って1周がほぼ100秒ですから1秒差なんですね。



これらのことから、私なりに大胆に推測してみました＜つまりいつもの理論も何も裏付けのない適当なもの（爆）


セクター3のタイム比率は、どんな車でも

47％以上-49％未満になければならない


さらに厳密に言うと、47.5％-48.5％がふさわしいかも？


ということで、いかがでしょう？（笑）