老兵のブログ一覧

先週、宮島へ行って来た時の燃費です。
主に高速使用でどうなったか。

走行距離 570 Km（昨日のSMSの70kmを含む）
給油量 68.8 L
燃費 8.28 Km/L

帰りの高速SAで20L給油
帰り着いて48.8L満タン給油


という結果でした。
最近では最も良い数値です（笑）

日曜日にM工場に行って届いてるスタビを確認しました。
SYMSのフロント調整式スタビ（黄色）とarcの中空スタビの前後セットです。
ただしこのarcのスタビは若干問題ありですが、この件はまた後ほど（笑）


ということでさっそくリフトをお借りして交換作業にかかりました。

先ずはフロントのアルミアンダーカバーの取り外しです。
こいつは8本のヘクスボルトで止まってるので、ヘクスレンチでチャッチャッと取り外します。




次に左右のスタビ固定ブラケットを外し、スタビリンクを外せばOK。
純正のスタビと比べるとSYMSの方が1〜2mm太いですね。
(以前のオイル交換時の写真です）



純正をメンバーをかわしながら横に引き抜いて、今度はSYMSを逆の手順で収めようとしましたが、スタビの強さを調整する部分がパワステの配管に干渉します。
仕方がないので配管の方を少し曲げてクリアランスを作り、なんとか収める事が出来ました。



調整ダイヤルは後ろ向きで、しかもこの位置に着きますから到底ジャッキアップ程度で調整することなど出来ません（汗）
しかもこの下にアンダーカバーが着きます。


取り付けた様子です。



固定ブッシュの形状が違ってたのでブラケットの形状と合わず、ブラケットを加工（汗）
なんとかぴったりと合うように出来たので、無事に装着出来ました＼(⌒▽⌒)／

リアはとりあえず合わせてみましたが、今回は未装着です。
先ずはフロントスタビの感触をチェックするために、あえてフロント交換だけです。

後は試走でどういう風に変わったのかのチェックです。

←コレ
今は使ってないシフトノブ。
Y！に出品しようかと思って写真撮影(^-^;


内容も以下のように書いて・・・




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OZレーシングのアルミ削り出しのシフトノブです。
[OZ SUPERTURISMO]
ズシッとした重量があり、シフト操作にも手応えが感じます。
現在は廃版となっています（レアもの）

外径＝48mm（球形）
ネジサイズ＝M12x1.25のネジ切りです。
適合＝スバル・トヨタ等
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いよいよ出す段になって、

2度と手に入らないかも？

と思い、出品を中止しました（笑）