老兵のブログ一覧

昨日は仕事が終わってからM工場でサス交換をしました。
始めた時間が遅いので、出来るだけ一発で車高を決めないと・・・、
何度もやり直してる時間も体力も無い！(^_^;A



まずは今着けてるGABの足をバラして、必要箇所の長さをチェック。
そのデータを元にN1-PROのブラケット位置を決定。

GABからSWIFTのバネを抜いて、N1-PROに移植。

組んだ状態はこんな感じです。






フロントを取り付けた状態です。

今はプリロードをほとんど掛けてませんので、バネ自由長は200mmです。
サーキットでは初期のレートを上げるために少しプリを掛けるつもりです。






アッパーは逆組しています。
こうすることでハイキャスター仕様にしています。

良いか悪いかはサーキットを走ってからの判断ですが、キャンバー不足になるようだと元に戻します(^_^;A






リアは若干仕様を変更して、GABからSWIFTバネとヘルパーを移植。

N1−PRO+SWIFT(8kg)+ヘルパー仕様


+



N1-PROにはヘルパーの設定はありませんが、最初に付けてた戸田レーシングのFIGHTEXは前後ヘルパー仕様でした。
その時のフィーリングといろいろ考えた結果、リアのみ伸び側ストロークをより多く確保する目的でヘルパーを付けました。

ただ、N1-PROダンパーがヘルパー前提のダンパー長さでは無いので、最初からヘルパーを半分締め上げて、ヘルパーが働くストロークを半分の30mmにしています。

たぶんこれでもかなり違うと思います(笑)



で前後組み付けてタイヤを装着してリフトから降ろして、キャンバーだけ微調整した状態がこの上の写真の座り姿です。

計算よりフロントは5mm低かったし、リアは5mm高かった(^_^;A

若干前屈みです(笑)

朝のSMSでのんびりモードで50％

その後の角島ドライブで高速を使って残りの50％を完了しました(笑)

こちらはフロントですが、リアもバッチリ(^_^)v

久々のおおはま食堂です（笑）

刺身定食ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノイエイ

いい天気ですね～！

気持ちイ～イ ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

今日はOHが終わったアペックスのN1 PROと代わりに付けてたGABとを入れ替えたのでテストです(^з^)-☆

ついでにパッドもRAに替えたので慣らしをしないといけません。

19日のサーキット予定って事は、ほぼ来週ですからね～(^^;;