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GC8はフォレスター程はないですが、純正はかなりストロークのあるサスなので（笑）

そのまま車高を落とすと、ロアアームが水平になった状態ではタイロッドがかなり上向きのバンザイ状態に(^^;

でその位置からバンプで↑にストロークすると、タイロッドが引っ張ってバンプトーインに(^^;


今回のレガシィナックル導入で、タイロッドの位置がGC8より低い位置になるので車高を落とした弊害が若干弱められるというオマケが（笑）


また、サーキット用にキャンバーをピロアッパーで付ける時も、アライメントがトーアウトに変化する量が少なくなるのもイイですね(^_^)v







いづれにしろ、動的なアライメント（トー変化量）が今までと違うので、トーイン・トーアウトのセッティングを見直さないといけません。