老兵のブログ一覧

朝、コヒロ君から彼のGC8のサスセッティングのチェックと同時に走らせ方も教えてと頼まれてたので、九重からの帰りのルートのちょうどお誂え向きのところで、彼を助手席に乗せてチェックしてみました。

同じGC8でサスも同じアペックスN1プロですから比べやすいですねｗ


タイヤは私がMichelin Pilot Sport PS2で彼のが同じPilot Sport 3
若干私のほうがグリップレベルは高いと思いますが、実際どうでしょう？


乗り出して直ぐに感じたのが、私のよりパワーがあるなという事です。
立ち上がり加速が素晴らしい。
よく考えてみたら、私のはブーコンでHI-LOWのLOWにセットしてた(^_^;)
冬だと1.1まで掛かるけど、夏場は0.8しか掛かってないｗ

そりゃあそうか！（笑）


次にブレーキ。
タッチがちょっとガツッ！と来るので、銘柄を聞くとDIXCELのZとの事なので、んんん？(^_^;)
DIXCELのZなら自分のもそうだけど、初期のタッチはここまでガツッと来ないけどな〜？
むしろ、自然な踏みごたえのはずだけど・・・

ま、そこはチェック項目じゃなかったので、サスの方に集中ｗ


コーナー進入でブレーキでタイミングを合わせ、姿勢を作ってコーナリング。
そして立ち上がりでアクセルオン。

やはり私の車の調子で行くと若干フロントが逃げる。
やはりタイヤの違いが少し出ますね。

イメージが分かったので次のコーナーから切込み量を少し多めに調整してみると、アンダーは消えたので単にタイヤの最適なアングルの違いだけだなと・・・。

前後のグリップバランスはOKなので、フロント・リアのキャンバーセットはこれでOKじゃないかな。
タイヤのショルダーの当たり面を見たけど、問題無さそう。


ルートを折り返して戻る途中からブレーキのタッチがぬるくなってきた・・・
ブレーキパッドの焼ける匂いがかなりしてる(^_^;)
こりゃあフェードしとるにゃ〜！

ブレーキのタッチもちょっと振動が出てる。
おかしいな、Zでこんな事は無いけど・・・？

スピードを落としてクーリングしてから停止。
パッドとローターのチェック。


ローターに紫の皮膜がヌラーっと濡れたように乗ってるｗ
なんだ、今パッドに焼きが入ったんじゃんｗ

え〜！
て事は、あのガツッとしたタッチはやはり熱入れ前のフィールで・・・

つまり私がパッドの焼入れ仕上げをしたって事かいな？（爆）



とりあえず無事チェック終了ｗ

同乗してみて、何か感じるものがあったらしいですが、まあとにかく基本に忠実に一歩づつ(^^♪


車は問題無いです（笑）





追記＞

やはりあのパワー感はイイな〜・・・という事で、
さっそくブーコンをHIに切り替えました（笑）
夏場はこれでも1.0までしか上がらないけど(^_^;)


さらにプラグがヘタってきてたので、本日NGK Racing Plugを発注♪