老兵のブログ一覧

今日はいつものステージを走ってダンパーの減衰をテストして来ました。

昨日は16/32で走って少し速度を上げた程度でも減衰不足を感じたので、今日は10/32（最強から10段戻し）にしていつものダム横をテスト。

この減衰のレベルだと好感触ですね。

スラロームの多い中速度レンジに対して、バネレート&減衰がマッチしてる感じ。

ダンパーが締まってるためにギャップでのタイヤとボディーの干渉も減ってます。



この後はツーリングまでに何度かいつものステージでさらに上の減衰まで試して、このバネレートでどの減衰値までバランスが取れるのか？テスト。


今まで倒立式だったので調整が潜り込まないといけなかったのが、正立式で超カンタンに（笑）

　　ーーーーーーー　以前　ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー　今回　ーーーーーーーー




前後キャンバーとフェンダーの位置関係


　　　　




さすがに車を洗わないとヤバイ（汗）

純正の表記にしたがって、現在のホイールアーチハイト再度計測。

F=330

R=330


純正比　F= -41mm　R= -33mm


この方法だとタイヤ外径の影響（サイズ、エア圧、摩耗など）をあまり受けないのでより正確です。


バウンドストロークを考えると、もう少し車高を上げる必要がありそうだけど、車高をイジるとトー調整もする必要があるのでしばらく保留（笑）