老兵のブログ一覧

さー、またまた例のイケイケお姉さん登場です（笑）
350Z=3.5LとTT=3.2LのNA同士

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そしてこの方も(^_^;)
こっちは1.8Lターボと

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ベストカー10/26号

この表紙のGT-RとかLS460とかはどうでもいいんだけど（笑）

ちょっと新車の情報記事でおっ！と思ったのがありました。

それは新型Zの記事で、次期モデルは3.7L 350PSらしいとのこと。

もしそれが本当なら、非常に興味あります。

現状のZに不満なのはNAで280PSという、車重に対してアンダーパワーなところです。
それと出来れば車体の大きさも小さくと希望しています。
車としての雰囲気などは好きなんですが、ちょっとパフォーマンス不足です。

それがNAの350PSで重量増にならないのなら、非常に魅力的です。
たぶん現在のVQ35エンジンをボアアップしてということなんでしょう。
それなら重量的に増えてないんじゃないかと期待できますから。

車のサイズについては、今後はパワーを求めると小さく軽いのは望んでも無理みたいですしね。
そうなると、中ではZが比較的小さい方ですから。

ベストカー

この前の「うら走行会」のときに、今度のGT選手権のチケットをAPの事務所で買いました。





何でわざわざAPなのかというと、



ご覧のように、半額なんです！(^_^)/

ライセンス者特典みたいです（笑）

これは以前には無かったような、、、、（？


いやー、ありがたいことです（＾◇＾）





某オクで売れるんじゃ？とか誰か言ってたけど、しっかり金額スタンプ押してました（爆）



あ、そうそう、
前泊して盛り上がろうって話ですが、そろそろ人数を確定しないと(^_^;)
今のところ3人ですが、どなたか参加の方は？
詳しい内容はこちら↓

先ずはタイヤを外してチェック。
並びはFL/RL/RR/FRの順です。



やはり右回りのコースですから、左の前後ろのアウト側のエッジの磨耗が少しあります。
それ以外は問題無し。
あと2回は走れそうです。



次はパッドのチェックです。
1時間近く走って、こんな感じです。



厚さを計ると10mmありました。
1mmぐらい減ったでしょうか？
磨耗は少ないです。
CSRは熱が入るとこのようにパッドが白くなります。
ローターはピカピカの皮膜が出来ています。
ただもうそろそろ使用限界が来ています。
次にパッド交換する時にはローターも同時交換ですね。



次はブレーキのエア抜きです。
こいつは一人でエア抜きが出来る専用のツールです。
エアーホースを繋いでハンドルを握ると、エアーの勢いでタンク内を負圧にするので、ブリーダーを緩めるとフルードを吸い出します。
とても便利です（＾◇＾）




最後にSタイヤからZ1に交換して今日の作業は終了！


＜追記＞
以前他のパッドを使ってた時は、ローターにレコード溝が出来て、かなり段差が生じてました。
現在はBPFのCSRを使っていますが、こんな感じで紫色の綺麗なローター皮膜が出来て当たり面の状態がすごくいいです。
ローター交換のサイクルも長くなってますね。
ヘアクラックはローター温度がかなり上がって、冷えてを繰り返してますのでこんな感じで出来ますが、これから進んで割れたりしたことはありません。
スリットが消えるところまで使えています。
ちなみに前回のローター交換は2003/9/30でした。
それからパッドの方は6セットぐらいは使ってるかな？

310さんのMR-Sのオンボード映像です。

赤旗中断後の最初のラップでベストの2'18.987
前にGPZ1010RさんのS204、その前に私のGC8が見えます。

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ZZRさんの後を追いかけて、、、、、ちょっと待て～(^^ゞ

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NEOVAで無理しちゃイケません（笑）