老兵のブログ一覧

日曜日に例のボススペーサーを取り付けて、同時にステアリングコラムも少し下げる作業をする予定ですが、その前に試着というか・・・、どんな感じになるのかな？って気になりますよね（笑）


それにどれくらい手前に来るのか？

50mmでOKだったのか？



また手前に来る分どれくらいステアリングが↑に持ち上がるのか？

まだ下げ代に余裕があるのか？



やっぱり気になったので、6角レンチでチョチョイと・・・(^_^;)

ハンドルを取り外して、間にスペーサーを入れるだけですから簡単ですしｗ







ってことで試してみましたら・・・・・、


計算外な出来事が・・・・(^^;)
























ステアリングの皿ボルトがとんでもなく長かった（爆）


いやー、すっかり忘れてました。

実はすでに10mmのスペーサーを入れてて、その為にNARDI付属の短い皿ボルトからこのスペーサーに付属してた長いのに交換してたんでした（汗）





今回そのスペーサーを外してこっちの50mmのに交換したんですが、今度のスペーサーは丸見えのヤツなんですよね。



あははははは.....　orz

白魔術の呪いか？(>_<)

7日がダメっぽいから、11日もみんなダメにするぞ〜！って事？（爆）

ホームセンターをうろついてて偶然発見！

ラチェット式ベルト荷締機（2本組）っていうやつです（笑）

4.5ｍのＳフックが付いたベルトが2本セットになってて、

なんとお値段が977円！(@o@)




何に使うのかって？

サーキットにＳタイヤを積んで行く時、このリアシートの所に積んで暴れないように固定する為です。




いつもは事前にＳに履き替えて行きますが、ご存知のように冬のAPは雪山同然ですから(^^;)

この前も普通タイヤを履いてＳは積んで行ってたんですが、やんちゃな粗悪品でこの金具が割れてしまいました(-_-;)




そういう訳で新しいのがいるなーと思ってましたが、それとは別の目的で買い物に行ってたら偶然発見して即ゲット（笑）

これなら壊れるような事は無いでしょう？(^^;)

壊れるほど締めたら、車の方が壊れそうです（爆）




※追記

イメージしてみました♪
こんな感じですが、いかがでしょう？（笑）

ちなみに固定はアイボルトです。

例のブツが届きました(^_^)/

正解はステアリング・ボススペーサー（50mm）でした（笑）

オー！マイキーさん、鋭い眼力ですね〜！(^^;)




ということで、早速取り付けてみます♪

この前の走行データからいったい自分のGC8はどれくらいのパワーがあるのか？
という事を調べてみました。

このグラフはパワーグラフですが、これをどのように求めているかというと、
一定の重量を一定時間にどの位動かしたかをGPSを元に計算する事で正確なパワーが判ります。

車重はこの前正確に求めているので、
ドライバーを含めて1350kgとして計算してみると、
↑のようなグラフになります。

最初にパッと見た時はピークで250psぐらいあったので、
エンジン出力に直すと駆動ロス分を12％と見なしてその分を加味して
250/0.88＝284ps
というふうに単純に計算したんですが、

よく見てみるとそのピークというのがジェットコースターの下り部分だったんですね(^^ゞ
下りだと加速度は余計に出るのでこれは間違いだ！
フラットなところのデータが正しいのだと気付いた訳です(^^;)

それで4-5速を使うホームストレートのところと、2-3速を使う1ヘア後の部分を見てみました。
するとなんと、4速では165ps・・・、3速では175psという値(-｡-;)

これをエンジン出力に直すと、3速で約200psにしかなりません（涙）

ほんとかいな〜（汗）




※追記

結局空気抵抗というのがとっても大きいという事は判りましたが、もう一点、AP特有の高地特性がかなり影響してるなーというのが実感です。
私のノーマルECUだと、最初から濃いめの燃調がさらに濃くなってるのでしょうね(^^;)

その分、エンジンの安全マージンはたっぷり？（爆）