老兵のブログ一覧

か、雷がピカピカゴロゴロ((((；ﾟДﾟ)))))))

今から赤村のレポートが(^^;;

すごいですね〜・・・


こわいですね〜〜〜(-｡-;)

16日にアップされてますが、もうすでにアクセスが250万(^^;

今回はハリウッドのユニバーサルスタジオで撮影されてます。

アペックス N1 PROですが、OHと同時に仕様変更をします。

今現状の仕様でもかなり満足してはいますが、さらにこの際に若干不満な所を修正しようという事で、サスをOHに出してる福岡のアズリードさんに行って打ち合わせをしてきました。



まずサーキットのステージで修正したい所は、リアのスタビリティーで、特にブレーキング時の抜けを抑えたい。

つまりブレーキング時にリアがスッと持ち上がるのをもっと抑えたい。

そうすればもっとブレーキング時のコントロールが楽になるし、もっと奥までブレーキを残しやすくなる。


今はだいたい3戻しで走っていますが、現状でもっと減衰を強めると、伸び側はそれほど良くなった感は無くて、今度は縮み側が強くなり過ぎて、跳ねだして落ち着きがなくなる。

そこで縮側はレートを変えずに、伸び側の減衰カーブを初期から立ち上がって大きくなるように。


フロントは現状不満は無いけど、バネレートを今の10kgからこちらのスイフトの12kgに変更する。

そのために減衰も伸び側を若干強く。

スイフトのバネは初期がソフトなので、サーキットの時はプリロードを掛けて初期の縮み分を消しておく。

リアは8kgのまま変更なしと10kgのパターンをテストするので、そこまでカバー出来るような減衰設定に。



という感じでお願いしたんですが、そこで新たな事実が判明(^^;

私はこのN1 PROを中古で買って（なんとＹ！で3万ｗ）そのまま今に至ってるんですが、当時からF10kg-R8kgのバネでアペックスのサイトを見てもこの組み合わせが純正のレートです。

ところがバラしてみると、

リアは6kgの減衰設定のバルブが入ってるそうです・・・(^^;ナント


ひょえ〜〜〜！


という事は、前オーナーが設定を変更してた？





んんん〜〜〜〜ん、


そうだったのか！（池上彰の学べるニュース風にｗ）


リアが抜けやすいのはそのせい？(^^;




ま、今回はバネレートに合わせてちゃんと仕様変更するのでイイのですけどねｗ




ちゅうか、これでパフォーマンスアップは決まったようなもの！（爆）



喜んでいいものやら悲しんでいいものやら(^^;