老兵のブログ一覧

昨日はインプレッサの試乗の他に、年末年始のドライブに備えてM工場で久しぶりにMyインプレッサをメンテしました(^_^;A

まずはリフトアップしてタイヤを外し、ブレーキパッドと油脂類の漏れが無いかボディー下回りのチェック。

パッドは内外左右とも均等な減り方で問題なし。

ただしフロントパッドの残量が5mmでそろそろ交換時期か・・・
正月にHSRを走ったら終了ですね(^_^;A

フロントローターもずいぶん削れてるので、こちらも次回同時交換ですね。



それぞれフロント（上）とリア（下）の状態






ダンパーは全体に小さな砂が着いてるので、綺麗に落として上から潤滑油で錆び止めをました。

リア右側ダンパーの調整ネジ部分に錆が発生して茶色く変色してましたので念入りに錆び止め。

融雪剤の影響か？（汗）



左フロントのブラケットの弛み止めのナットが弛んでましたので締め直し(^_^;A

アウターケースのメッキ部分も綺麗でまだ傷は無し(^_^)



フロント（上）とリア（下）の状態





これで気分よく正月を迎えられます(＾ω＾)

新車発表試乗会の案内を頂いてましたので、今日行って来ました(^_^)

試乗したのはこのNA1.6Lのインプワゴンw　

1.6i-L ¥1,711,500

お値段の割になかなか良かったです(＾ω＾)





一見しての印象は「背が高い！？」

ま、久しぶりのノーマル車高を見ると無理も無いか(笑)



走り出して直ぐにイイナと感じたのはサスの動き。
うちのインプと比べるのはナンですがw、硬すぎず柔らかすぎず、しっとりしてとっても乗り心地がイイです。
フロントス＝トラット、リア＝Wウィッシュボーンっていうのも効いてますね。

ダンパーの味付けがちょうどいい感じっていうのもあるでしょうが、15インチのアルミに195/65を履いていたってのもありますね。

このくらいが車格にマッチしてると思います。



エンジンは水平対向1.6L　FB型　ボアxストローク=78.8×82.0のロングストロークエンジン
パワー＝115ps(5600rpm)　トルク=15.1k(4000rpm)
これにCVTを組み合わせていますので、中低速のトルク感があってなかなかイイ感じです。

Sモードに切り替えてアクセルをバン！と踏んで加速すると、CVTは最大トルクの手前の3800rpmを維持してスムーズに加速して行きます。

以前の1.5Lが車体に対して非力だったのと比べると、この1.6Lエンジンを載んだのは正解でしょうね。
税金問題がどう影響するかは判りませんが？(^_^;A


それとアイドルストップの反応が速い！w
停車して5秒くらいでストップは普通だけど、ブレーキを離したとたんにエンジンが掛かります。
離し始めの少し緩まった時点でスターターが回るので、足が完全に離れてアクセルに移ってる間にエンジンが掛かる感じです。


それから内装の質感は上がってましたね＜コメントはそれだけかい！って突っ込みは無しで(笑)

マルチファンクションディスプレイも楽しいw

ブレーキはやはり女性用の初期からガッツリタイプ(笑)





ところで、なんでインプの1.6L NAを試乗したのかって？


それは嫁車の買い替えをそろそろ考えとかないと・・・・・ってのは口実で、BRZのカタログを（爆）





追記＞
ディーラーマンさんの話では、BRZは86よりも何ヶ月かデリバリーが遅れるとの事です。

ま、どうせいきなり新車で買える訳無いので関係ないけど(笑)

完璧アウト！(^_^;A


おとなしく寝ててください(笑)


※画像は24時現在のものに差し替えw







＞追記
午前9時現在・・・w





中腹でこれですからね〜(^_^;A

裏側は危険ですね(笑)






ライブカメラ↓

ゼブ・パシフィック航空のCAさん(＾ω＾)

イイ！(笑)

退屈なビデオ説明なんか止めて、みんなこのパターンでお願い！

おっと、うっかり見逃すとこだった(^_^;A