老兵のブログ一覧

発表時のアナウンスでは、こんな事が出来るようになりますと・・・








そしてやっと先月製品がお目見えしました・・・

でも、iPhoneやiPadなどと連携するソフトウェアの方はまだ・・・^^;







しかし、とりあえずこれで手元で操作できて、

録画スタートをし忘れて慌てることも無くなりますね（笑）

ロールセンターアジャスターが届きましたので、作りがどうなってるのかチェック(^^♪




純正だとボールジョイントの構造はこういう感じになっています。

ボールの動きをなめらかにして、摩擦による摩耗を防ぐためにグリスが詰められて、回りをダストブーツで保護されています。








イケヤさんのは中を覗き込んで見たところ、おそらく下のようなミネベア製のスフェリカルベアリングでしょうか？





緑色で示したボディー側はナックルに固定します。

ピンクで示したスフェリカルベアリングは貫通ボルトでロアアームに固定します。





この緑の部分が首を振るみたいに動くわけですが、
純正のボールジョイントと比べると可動範囲は狭いです。

でも強度的にはスフェリカルベアリングを使ったイケアの方がはるかに強そうです（笑）


純正のボールジョイントはキャッスルナットの締め付けトルクを4kとしていますが、イケヤの貫通ボルトとキャッスルナットの締め付けトルクは11kとなっています。


ただ物理的な構造はそうであっても、この高さがあるものを取り付けて使用時の状態はまた違いますので、メーカー指示の通り3000km毎の点検（ボルトの緩みやガタ）が必要ですね。

あと10日となりましたので、現在までで確定してる参加者の確認をしておきますね。



MR310
のむえもん
むんつん
ganba1711
老兵


以上


お聞きしてて漏れてる方は居ませんか？

まだご連絡頂いてないの方もお早めにお願いします。



＞追加・訂正
参加
destroyer氏
BitzのY氏


6名という事で、部屋を1部屋に変更しました。

けっして準備を怠ってはいけません^^;

なかなか日曜日がお休みにならずに、この前からボチボチとしか進まないアライメントのチェックですが、

ツーリングに間に合わなくなるので見切り発車でイケヤフォーミュラのRCAを発注したのはイイとして、

その前にこちらとしてももう少し詰めておきたいことがあって、昨日は朝からまたフロントのアライメントを弄って見ることにしました。


前回はトーをチェックして、ステアリングを切った時のトーの変化量を見たんですが、

あんまり良く判らず（爆）



そこで今度は強引にトーを少しインセットにして見ることにしました。

というのも、タイヤの減り方を見ると今までの経験上トーアウトの状態を示していたからです。

このタイヤの状態を見たいがためにボチボチスローペースな調整をしてるとも言えますけど（笑）


前側

後ろ側



こんな感じでほんの２ミリですがインセットです。



で、そのあと雨が降っていましたが、これ幸いと日田ファームロードを通って瀬の本まで往復してみました（笑）

雨だとグリップが低いので挙動がハッキリ出ますからね。

そしてやっぱりアンダーステアはかなり緩和されました(^^)

もう少し入れればもっと良くなりそうなフィーリングです。



な〜るほど・・・・ｗ