老兵のブログ一覧

一昨日S001を組んで１日馴染ませて、エア漏れなど無いか確認した後、昨日車に装着して早速軽い慣らしを兼ねたテスト走行を昨夜と今朝やりましたので、そのレポートでも（笑）


先ず組む時に感じた重さですが、いざタイヤを付け替える時に持ち比べて明らかにPS2と比べてS001の方が重いです。
PS2の方は８J、S001は7.5Jなのに(^_^;)

これはバネ下重量的には不利ですね。
まあ大体がBSはこういう傾向ですけど(^_^;)
対象の車が高級外車なので大体1.5t以上〜2t程度あるという前提だから、強度優先で少々重くても問題ないという事なのか？
その代わり高級車然とした、しっとりとした感じの乗り味にはなるかも？（笑）


走りだしてその事は直ぐに感じました。
小さな凸凹のようなギャップは速度が低いと多少タイヤの重さを感じますが、でもタイヤの構造がいいのか、変な振動やバタつきは感じません。
しっかり路面を押し付けている感じです。
そして速度が乗るととても転がりがスムーズです。

タイヤを組んだ時のハードさから想像したより、乗り味は意外に柔らかい感じがしました。
今まで履いてたPS2と比べるとほとんど似たような感じです。
RE070と比べるとやはり070の方が全体的にハードですね。

轍に対してもハンドルを取られるような事もなく、直進安定性は素晴らしいです。

まだ真っ直ぐ走ってるだけですが、スポーツ系とは違う高級タイヤらしさを感じますね（笑）
PS2とはイイ勝負かな？


次に峠の方に行って軽く流してみました。

コーナー入り口のブレーキングからラインに乗せて切り込んでいく部分で、ステアに対して遅れも無く狙った通りのラインに乗りしっかりとGに応えてくれます。

小舵角、大舵角どちらも反応がスムーズでしっかり路面を捉えてる感じがすばらしいです。

さらにGを掛けていくとタイヤが軽く鳴き出してジリジリと逃げ出すところも、一連の動きに唐突感がなくスムーズな移行で十分なマージンを感じますしコントローラブルです。
このへんはスポーツ系ハイグリップと違って分り易い所で、ストリート用途としてベストです。

とはいえこのレベルは相当なグリップレベルであることは間違いないですが（笑）

PS2と比べるとどうなんだろう？
互角かな？
それともS001の方が上？
それほど攻めたわけじゃないので、本当のところはまだ判りませんが(^_^;)
フィーリングはかなり近いと思います。



さらにもっと攻めたらどういった感じかな？

それに肝心のウエットは？



それはまた明日のテストで（笑）




という事で明日はロングランｗ

たぶんウエットだな(^_^;)

夏場はエアコン必須ですからｗ

トラブってもらっちゃ困ります(^_^;)

これでエンジンぶん回しも大丈夫かな〜？ｗ



とりあえず１本イッときました〜(^^♪

ニューホイールとタイヤを装着しました。

もう汗だらだら;^_^A


これで日曜日の準備完了！

開発された順に。

特徴が非常に似ていますね。



○RE070　当初インプレッサWRX STi(GDB)に標準装着され、NSX-R、FD2、GTRなどハイパフォーマンスモデルに採用。
各車種専用設計の純正装着タイヤで一般に市販はされてません。






○S001　RE050の後継モデルでさらにパフォーマンスを高めたモデル。
LEXUS LFAに標準装着される。






○RE11　サーキット走行までを視野に入れたモデル。

本日、暑い中、組み換えに行って来ました〜！

仕事の合間をぬって(^_^;)








今回は何とか無事に装着完了ｗ


厳密に言うと1本だけイン側がゆがんでるのがありましたが、酷いブレでは無かったのでタイヤを組んでバランスを取ってみたら、補正も大きくは無かったのでヨシとしました（笑）



しかし組んでみて改めて思いましたが、BSはビードからサイドにかけて非常にハードですね。

それにタイヤの重量も重いです。

雰囲気的には以前履いたことがあるRE070の感じです。

FD2とかWRX STiとかのインチキ（車がスゲー速いとアピールするため？ｗ）純正タイヤです(^_^;)







走った感じはどうなんでしょうね。


日曜日が楽しみです（笑）