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イイね!
2005年11月04日

車高調じゃなくても良いような希ガス

買った時から付いてたクスココンプSから異音が鳴り響き、シャコチョーを色々と物色してたのですが・・・スポーツショックでもいいんデナイノ?と思うようになりました。

車高を下げたいときは、何か安いバネを買ってきて半巻ほど切っちゃえばいいだけだし(それも問題かw)。

スポーツショックならシャコチョよりずっと安く押さえられますし、浮いたお金で良いバネを買った方が半端なシャコチョよりずっと良いものになるような気がしてきました。
カヤバのクライムギアの評判が、前より良くなってる感じですし。


色々アドバイスをいただければ、と思います。
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Posted at 2005/11/04 21:09:53

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この記事へのコメント

2005年11月5日 0:34
俺、インプレッサ乗ってたときに、
シャコタンバネ(ローダウンスプリング)
使ってたけど、乗り心地悪かったなぁ(´∀`)
まぁ、ベタベタに落ちちゃってたからなぁ。

あまり乗り比べたこと無いけど、
ウンコダウンスプリングよりは車高調のが
乗り心地が良いのではないか、と思った。
でも適度に落ちるくらいなら、
ダウンスプリング+ノーマル形状のが
のり心地ィィかも、とか思った。

思ったが、よく分からないので詳しい人教えて。
どうなんやろうね。
コメントへの返答
2005年11月5日 8:07
ダウンサスはあまり良い評判を聞かないので、実際に使うとしたらスイフトやらアイバッハ等のそれなりに良さそうなものを使うつもりです(´∀`)

車高を落とすだけなら、ショックのストロークアップマウントやらローダウンマウント(どこが出してたっけ(・し・))を使ってタイヤ外径を下げるなど、手がないわけでも無いのです。

ダウンサス使うくらいなら・・・安バネを切った方が楽でいいやw
2005年11月5日 1:36
個人的にはショックだけ換えてしばらく乗って、それからバネ換える派。

車関係のツレが多ければ、使っていいよと言われる正体不明のバネとか出てくるし、バリバリ組み替えて遊べる。ロドスタは減衰力いじりのできるBUZZスペック出てるから、クライムギアよりそっちの方が楽しいと思うよ。

この手法の欠点は、車高があまり低くないので見た目かっこ良くないのと、ロドスタはダブルウィッシュボーンだから、仕様変更ごとのアライメント調整が最悪なとこかな。
コメントへの返答
2005年11月5日 8:11
減衰力調整は魅力的です(*´∀`)

とりあえずミニサーキットやジムカーナである程度使えりゃそれでイイやって基準で探してますので、ショック自体のスペックが良くなくても減衰力調整で色々遊べるてのはすごく嬉しいのです。

>>アライメント
ロドスタはトー調整用(多分キャンバーも)のボルトがアームに付いてますが、キャスターは漏れ一人じゃ調整するの難しそうです(´∀`)・・・

まあトーとキャンバーがいじれれば、それでいいっちゃいいのですがw

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