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イイね!
2022年02月03日

718ボクスターエンスト

納車後の帰宅時
やっとのことで電動パーキングブレーキを解除したのち
発進ですぐにエンストしました。
発進できるまでに、2度目のエンストとなりました。

そもそも718ボクスターの試乗もしていないので、
アクセルが重いのも想定外でした。

クラッチはかなり戻さないと繋がらず、
アクセルが重いので回転も上がらず、
クラッチがつながりづらい状態で、
回転が上がらずストールです。

最初の車を購入してから今まで途切れなく
マニュアル車を所有していましたが、
こんなにエンストしたのは初めてです。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2022/02/03 20:38:36

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この記事へのコメント

2022年2月3日 23:50
はじめまして、梅茶漬けと申します。

昨年まで718ケイマンのMTに乗っていました。
実は718の2Lは初期のころからMTに慣れている人でもエンストしやすいという評判でした。(低速トルクが低いのかもしれません)

上記もあって、ケイマン購入時は2.5Lを選びました。
あとはサイドブレーキが無いのも急坂などで不安がありました。
走り出してしまえば、シフトフィールもよくて気分良く走れるので最高ですが。
コメントへの返答
2022年2月4日 20:21

梅茶漬け様
コメントありがとうございます。

ネットでのエンストしやすいという評判は知っていましたが、
まさか自分は大丈夫だろうと思っていました。
クラッチをかなり戻さないと繋がらない特性が分かりましたので、
3回目に乗った時には、アクセル無しで、
クラッチだけでもつなぐことができました。
坂道発進でもブレーキがホールドされると聞きましたが、
エンストした場合の発進方法が分からないので、
遠回りしても坂道でない所しか走っていません。


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