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高速道路のEV充電設備で並んだらげんなりしませんか？

自分のチャージ時間20-30分ならまだSA/PA休憩時間でそれくらい時間は潰せるので問題無いんですが・・
30分チャージするために2台待ちとかになると・・でも次まで行けるかギリギリだったり、次も空いてる保証が無かったり。
そんな時高速を一旦降りて近隣の道の駅やカーディーラーで充電する手はあるのですが、高速料金が上がるんですよね・・
そこでETC2.0の途中退場からの再入が出来る仕組みをEV充電の為に拡充出来ないかと今年7月に国土交通省に一度陳情してみたのですが、無反応でした



そこで、change.orgにてWeb署名を集めています

http://chng.it/XC6SLHz8hJ

現在はある一部分のSA/PA不足区間のみ退出からの再入場が認められていますが、こちらの制度を拡張してEV充電にも生かさせてほしいというお願いになります。

また、EVに限定はされないと思いますので、ガソリン車にも適用されればインター付近の施設利用が全ての車で利用可能になる事も考えられますので、現在ガソリン車にお乗りの方もご賛同いただければ幸いです。

一旦の目標を100名。できれば数千の署名があれば心強いとおもっておりますので、多くの方にご署名いただき、可能でしたらSNS等で拡散、シェアいただければありがたいです。


よろしくお願いいたします

「イベント：TESLA OWNER'S MEET @帝人アカデミー富士」についての記事

※この記事はTESLA OWNER'S MEET @帝人アカデミー富士 について書いています。

みんカラ見ている隠れテスラオーナーの皆さま＆電気自動車を検討している皆さま

是非参加ください。

【既存オーナーの方】
主催者のHAMMERさんのおかげで「協賛企業」さまからカスタムパーツの展示やデモなども行われるそうです。

【電気自動車検討の方】
テスラってメーカー良く知らないので不安という方、オーナーが数十名で今日本で発売されている各モデルがほぼ揃っているので青山のショップに行くより有益（かも？）
当然セールスからは聞けないアメ車ならでわの悪い点なども聞けますので購入を少しでも検討されている方はぜひどうぞ
（僕個人は4か月前に中古のModelSを買ったばかりです。中古ご検討の方にも参考になると思います）

1 充電
自宅充電が無いので不便ではあるがわかっていたことなので問題なし
8末にPanasonicのHEMS対応の充電器が出るまでは、近くの充電スポット利用

2 航続距離・電費
当初60Dと思っていたんで75Dだったので予定より15％程航続距離が長くなったのでこちらも100％充電で370程走りそうなので十分。ただし平均電費が微妙に悪くて270w/kmくらいのときも多い。（平均すると220くらい）200くらいを予想していたのですが22インチタイヤのせいかな？

3 ナビ
これだけはなんとなくわかっていたけど不満。とにかくGoogleMapnナビは使いにくい。場所検索としてはアップデートも早いし優秀なだけに残念。
当面ナビは最近使っていない現役引退したXperiaTabZ1TabでYahooナビを入れて使うことになりそう。（これを次回か次次回の動画ネタにする予定で何度か録画したけどいい感じの動画が取れなく思案中）

【注意】写真はTeslaのナビではなくiPhoneのGoogleMapです


【Yahooナビ】

4 その他
AP2.0だとセントリーモードの録画が出来ないというのはなんとかならないものだろうか・・・仕方ないのでこれまた現役引退のAsusZenfoneLaserMAXに動体検知カメラを導入して運用中。
給電圧が足らないのか常時監視しているとバッテリーが減る方が早いので思案中・・

Youtubeに動画投稿始めてみました

https://www.youtube.com/channel/UCp34xdp7zx_palqChtHs4CQ

テスラ車の事、EV全般のこと、太陽光発電のことなんかを週１～２回のペースで投稿していけたらいいなと思ってます。
新車ではなく、中古車でテスラを買う時の注意点や苦労話なんかも動画に出来たら面白いかなと思います。

先日約５年乗ったV37スカイラインを手放しました。
36に比べ不人気車だったので、買取は不安したが当初5年売却時の予想は下回ったものの、まずまずの査定でした。

不人気だと思っていたので「不良在庫」にならなければ良いけどなと思っていたのに、売る契約してから、実際の引き渡しまでの間で意外にも「既に数件お問い合わせがあり、整備後すぐに売却されそう」という話でした。
良い人に乗ってもらえると良いですね・・