<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>inakano / inakanoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/</link><description>inakanoです。よろしくお願いします。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 28 May 2026 17:13:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>inakano / inakanoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/</link></image><item><title>ひさびさにブログ更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/32501568/</link><description><![CDATA[最近全然更新していませんでしたが
少しづつ温かくなりやる気が出てきました
レストア中の130は配線と断熱はほぼ終わり
足回りも大体付いて地面に下ろすことが出来ました

又テールランプが製廃だったので中古のテールレンズのなかなか程度のいいのが
手に入りました

右側はよかったのですが左 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Mar 2014 17:42:58 +0900</pubDate></item><item><title>赤外線ピックアップ製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/31221401/</link><description><![CDATA[純正の赤外線ピックアップのカム側の出力が弱いので
ピックアップごと替えました。

ピックアップの出力は十分でていましたがメガスカートが認識できず
オプティカル入力の回路も組み込みました。

なんとかきれいな波形は拾えるようになりましたが
ディスビの加工と点火タイミングの確認が残っていま ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Sep 2013 21:59:56 +0900</pubDate></item><item><title>メガスカート３始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/31173110/</link><description><![CDATA[自作ECUメガスカートをバージョンアップしました。
ダイレクトイグニッションにする準備は整いました。


基板を２枚追加してフォームウエアを更新まではスムーズにいきましたが

ディスビをつないでテストしてみるとカムセンサーの出力が弱いのでエラーが
出まくってたので赤外線ピックアップをば ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Sep 2013 21:57:22 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度アンプ作成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/31117401/</link><description><![CDATA[車検用に触媒を取り付けるので
触媒が加熱して又燃えるのも悲しいので
排気温度計アンプを作成しました。

排気温度はメガスカートに入力して設定温度以上で警告ランプが付くようにしました。

排気温度計アンプは純正のケースに収まりました。
一緒にセンサー切れの警告回路とセルスタート時にランプ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2013 13:19:20 +0900</pubDate></item><item><title>牽引フック取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/31062869/</link><description><![CDATA[フロントリップの取り付けも無事完了
前々から用意していた牽引フックを取り付けました。

純正フックはきっちり溶接してあったので
ベースプレートから作りました。

３.2mmの鉄板に木造住宅に使う金具が丁度良さそうだったので使ってみました。


次はLEDのタコメーターをメーターフー ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Sep 2013 21:01:20 +0900</pubDate></item><item><title>フロントリップ装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/31032655/</link><description><![CDATA[久しぶりの更新です。
炎上の後遺症もなくしばらくキャブセッテングで遊んでいましたが、
もう一台のボンネットとフェンダーを使って仕舞ったのでフロントリップも
装着してみました。

フロントの感じは良くなりましが車高とサイドが気になるようになりました。

メガスカートのバージョンアップの準 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Sep 2013 20:42:40 +0900</pubDate></item><item><title>復活しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/30822592/</link><description><![CDATA[７／１０に炎上したエンジンのオーバーホールが終わりました。
不幸な出来事でしたが
キャブレターをオーバーホールしてとても調子がよくなりました。

コンプレッションホールのつまりが２箇所バタフライの反対組み付けが１箇所
トップカバーの面出しをして油面調整にも時間をかけました。

キャブの ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2013 20:59:26 +0900</pubDate></item><item><title>復活への道　とりあえず始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/30703589/</link><description><![CDATA[本日外装を取り付け
キャブ調整も大体OK

夕方から試運転開始
キャブをOHしたのでアイドリングからスムーズになりました。

明日天気なら高速に乗って６０００付近の空燃比を確かめたいです。...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2013 19:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>復活への道　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/30688024/</link><description><![CDATA[先日エンジンをかけるところまでいきました。
キャブレターの調整に時間が掛かりました。

エンジンをかけて置いていると新たな火災の被害者がでてきました。

オルタネーターがオーバーチャージで発電し始め
バッテリーもシールドタイプなので液漏れはしないだろうと思っていたら
バッテリーからも液 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jul 2013 20:20:21 +0900</pubDate></item><item><title>復活への道　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/30628329/</link><description><![CDATA[復活作業の途中経過です。
キャブレターの分解、ブラスト後、当たり面出し、組つけで
２基終わりました。
今週末にエンジンをかけれればいいかな？



...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jul 2013 20:55:24 +0900</pubDate></item><item><title>復活への道　その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/30609580/</link><description><![CDATA[皆さんご心配をおかけしました。

先日燃えたZの復活作業を始めました。
エンジンルームは水洗いを2回してあとは部品を外して拭き掃除
のあとにシリコンスプレーで仕上げました。

配線関係は配線自体のダメージはなかったのでコルゲートをやり変えました。
キャブレターはソレックスに変えようかと ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jul 2013 09:54:49 +0900</pubDate></item><item><title>燃えちゃいました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/30568259/</link><description><![CDATA[最近みんからをさぼり気味でしたが
先日事件が起こりました。
エンジンから火が起きて
エンジンルームはご覧の通りピンク色になりました
出火原因はまだ解明中ですが
燃料ホースの劣化の可能性大です。
またまた作業が増えました。

今日の夕方消火剤を洗い流してみると
1番と2番のキャブの燃 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jul 2013 01:20:23 +0900</pubDate></item><item><title>オールフェアレディミーティングより帰還</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/29937779/</link><description><![CDATA[富士スピードウェイであったフェアレディミーティングより
本日の夜中の2時頃に無事に広島に帰ることが出来ました。
ミーティングでいろいろな方とお話が出来て楽しい時間を過ごせて
有難うございましたる


だがしかしミーティングの写真を1枚も撮っておらず今年も富士山をバックにZを
とることが ...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2013 14:46:10 +0900</pubDate></item><item><title>New130途中経過その1 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/29799696/</link><description><![CDATA[板金から帰ってきた130の途中経過です。
燃料配管を通しエンジンルームの配線を引きなおしている途中です。

エンジンルームをすっきりさせたい為にライト・ウィンカー・ホーンの配線は
フェンダー内に通しリレー関係はフェンダー上のフレームの中に再配置

再配置したところでライトの点灯ウィンカー ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Apr 2013 22:37:14 +0900</pubDate></item><item><title>使うことが無い様に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/29550305/</link><description><![CDATA[オークションで消火器が安かった(\2980-)ので取り付けました。
使うことは無い様にしたいのですが万一の為のお守りです。...]]></description><pubDate>Mon, 25 Mar 2013 11:09:50 +0900</pubDate></item><item><title>おかえり130</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/29458790/</link><description><![CDATA[全塗装に出していた130が14カ月ぶりに帰ってきました。
綺麗なエンジンルームは気持ちいい。
...]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2013 17:58:24 +0900</pubDate></item><item><title>リヤガーニッシュ点灯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/29352634/</link><description><![CDATA[先週一週間毎日乗っていましたが
内装のきしみ音が気になり始めいろいろ点検していると
リヤガーニッシュの外側カバーが外れそうになっていました。
中は水が入って苔が生えてました。
ブチルゴムで再組み立ての前にテープLEDを埋め込みました。
相変わらず作業途中の画像なし

リヤ側のきしみ音の ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Mar 2013 18:34:00 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/29225089/</link><description><![CDATA[去年BNR32から取り外したオイルクーラーをやっと取り付け。

取り付け位置は目立たないようフロントフェンダー内に

風が良くあたるようにオイルクーラーを囲みフロントリップ下3cm位からダクトも設置

配管はオイルエレメント横に穴を開けました。

外からはほとんど見えません
使った ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Feb 2013 10:41:47 +0900</pubDate></item><item><title>240でしょう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28970019/</link><description><![CDATA[前回積み替えたミッションに添加剤を入れてみました。
乗ってしばらくすると1速と2速の唸りが少し少なくなり。
高速に乗って試運転しました。
高速クルージングは5速が前より低くなって良い感じです。
ただ2速と3速とのつながりは余りよくありませんでした。

覚書
上側
1　　　　　2　　　 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jan 2013 16:45:14 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション乗せ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28918365/</link><description><![CDATA[2年ぐらい前にオークションで買ったミッションを
やっと交換する気になったので交換しました。
一緒にクラッチも交換するつもりがフライホイールが合わず
元のツインプレートのまま組み付けしました。

ミッションは71Cの加工品を買ったのでそのまま取り付け。

しかし上側のオイルドレンがどうや ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jan 2013 12:07:09 +0900</pubDate></item><item><title>ダッツンコンペ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28841059/</link><description><![CDATA[ダッツンコンペハンドルを取り付けました。
ホーンの端子は銅のパイプを加工してオフセットさせました。

ウィンカーのキャンセルはホームセンターで丁度良いワッシャーがあったので
加工して取り付け。

...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jan 2013 20:46:42 +0900</pubDate></item><item><title>電動パワステ完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28668869/</link><description><![CDATA[やっとパワステの加工から戻り速攻で取り付けました。
いつもながら途中の写真は撮り忘れています。

取り付け完了後早速試乗。
車庫の出し入れも楽になり低速コーナーも片手でらくらく
運転がすごく楽になりました。
ハンドルも今付いているのより小径のダッツンコンペを付けたら
ホーンは鳴らないウ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Dec 2012 10:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>コンポ周り完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28601737/</link><description><![CDATA[電気の小物関係はこれで終了
のこすはLEDの照度調整と灰皿の塗りなおしぐらい

そろそろパワステが加工から上がってくるはずです。...]]></description><pubDate>Fri, 14 Dec 2012 10:07:21 +0900</pubDate></item><item><title>電気小物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28566949/</link><description><![CDATA[パワステの加工待ちの間に
室内の配線のまとめと
オートアンテナのスイッチをロッカースイッチからリレーを使って
プッシュスイッチに変えました。
これでバックで車庫入れをしてもアンテナが当たることはなくなります。

ついでに電波時計の中にLEDを埋め込んで夜間照明もつけました。

USB ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Dec 2012 10:34:13 +0900</pubDate></item><item><title>配線終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28438628/</link><description><![CDATA[メガスカートの配線終了。
燃料ポンプのコントロールトランジスタが少しおかしそうなので
予備のBIP373で出力。

覚書
PM4 Accel LED 電動ファンコントロール
PM5 Warmup LED 燃料ポンプレジスター　0,1,rpm,
相変わらず作業前の写真をとってないので
 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Nov 2012 16:47:16 +0900</pubDate></item><item><title>メガスカート配線だいたい完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28370882/</link><description><![CDATA[パワステのついでに始めたメガスカートの配線
エンジン側のサブハーネスを作ったり。
燃料ポンプの純正リレーはプラスコントロールだったので
今まではもう一つリレーを入れていましたが。
純正のリレーの配線を変えてマイナスコントロールにしたり
新しく電源ラインをとったりとこまごました作業でした。 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Nov 2012 10:43:11 +0900</pubDate></item><item><title>パワステ準備2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28307205/</link><description><![CDATA[電動パワステのシャフト加工には出したので
それまでに配線を用意しようと思い
最近作った箱の中にヒューズ75A　リレーを組み込み
室内へ3sqのハーネスを通す為にグローボックス　ブロアモーターをはずし
ついでなのでメガスカートの配線も綺麗に引きなおすことにしました。
最近はカプラーやハーネス ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2012 16:05:50 +0900</pubDate></item><item><title>パワステ準備編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28238482/</link><description><![CDATA[パワステの加工をしてもらう為にモーターのブラケットを0.8mmのボンデ鋼で作って仮止め。
これを元に3mmの鉄板でブラケットを作成してもらいます。

パワステのテストはOK
パルスジェネレーターをつないで16Hz以上から作動してるよう
16*60=960rpmなので今のZのアイドリングは1 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Nov 2012 10:24:02 +0900</pubDate></item><item><title>パルスジェネレーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28206665/</link><description><![CDATA[パワステの動作確認するのに
今まで機械式のパルス発生器をドリルで回してパルスを作っていましたが。
めんどくさくなってパルス発生器を作りました。
制作費約1000円です...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2012 15:30:48 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろ電動パワステ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28172580/</link><description><![CDATA[1年以上放置されていた電動パワステをつけることにしました。
まずは計測

はずしてあるダッシュボード・フレーム・ペダルを合わせ
モーターの取り付け位置をしらべ
シャフトの溶接は加工屋さんに頼むので
年内の完成をめざします。
...]]></description><pubDate>Mon, 29 Oct 2012 14:28:43 +0900</pubDate></item><item><title>おかたづけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/28040292/</link><description><![CDATA[倉庫側に置いてあったスカイラインを別の場所に移動しました。
広くなったので片付けと掃除を一日中行いました。

作業の方は進展なしです。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2012 11:24:51 +0900</pubDate></item><item><title>ぼろ隠し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27982591/</link><description><![CDATA[ウォッシャータンクを移設したスペースにエアコンバキュームタンクと
MAPセンサー用のタンクを移設しました。
ついでにヒューズボックスを新設。

中枠を作り外側を鉄板で覆って完了。

途中の画像が無いのであっという間の完成ですが。
1ヶ月以上掛かっています。
配線が残っていますがメガス ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Oct 2012 11:14:17 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえずマフラー完成?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27741611/</link><description><![CDATA[タコ足の為にマフラー中間部をやり直しましたが。
触媒・中間タイコをなしにしたらうるさすぎてあまりよろしくありません。
元の触媒・中間タイコは内部崩壊してました。

中間タイコを捜さねば
メガスカートは最近バージョンアップして多言語サポートされたので
日本語にしてみると自動翻訳レベルの翻訳 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Sep 2012 10:42:19 +0900</pubDate></item><item><title>なかなか進まないマフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27611309/</link><description><![CDATA[マフラーの部品も来て少しづつ加工を始めました。
メインのタイコは穴がたくさん空いていたので、
パテ?ボンドで埋めて

ボンデ板でふたを作り

ふたをパテでサンドイッチして溶接して塗装。

中間パイプ作成までの準備に時間が掛りましたが
明日にはマフラーを終わらせてジャッキから下ろした ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Sep 2012 19:21:50 +0900</pubDate></item><item><title>マフラーを外してみたものの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27562539/</link><description><![CDATA[車の下回りの点検整備は大体終わり。
クラッチマスター・レリーズオーバーホール
ミッションオイル交換　
欠けたギヤがオイルと一緒に出てきたのと
ホークロッド・プロペラシャフトのシールがダメそうなので
早めに71Cに交換したい
デフオイル交換
燃料ポンプ取り付けゴムの交換

ここでやめ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Aug 2012 10:38:47 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチOH完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27520996/</link><description><![CDATA[クラッチのオーバーホールは終わりました。
アンダーカバーが付いていなかったのでもう1台のZのをつけて見ました。

これで停車時の吸気温上昇が少なくなればいいのですが。

車が馬に乗った状態なのでミッションオイルの交換、燃料ポンプ、
ホースの点検交換をしようと思います。...]]></description><pubDate>Thu, 23 Aug 2012 10:02:08 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチレリーズOH</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27513843/</link><description><![CDATA[先週の日曜日高速で事故渋滞にはまって
いきなりクラッチぺダルが戻らなくなりました。
何とか路側帯に車を止めてクラッチのフルードを見ると減っていない。
手でクラッチを引き戻したら何とかクラッチが切れるようになったので
自走でなんとか帰れました。
クラッチフルードが汚れているのは気がついていま ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Aug 2012 14:53:12 +0900</pubDate></item><item><title>配線終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27460244/</link><description><![CDATA[アンプ・ウーハーの取り付け完了

ウーハーも隠したまま使ってみます

音のこもりが気になればカバーに穴を開けるつもりです。

残すはフロントスピーカー...]]></description><pubDate>Fri, 17 Aug 2012 11:26:41 +0900</pubDate></item><item><title>アンプ追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27421456/</link><description><![CDATA[あまりにもコンポの音がしょぼいので
ウーハーでも追加すれば少しはましになるかと
手に入れたが
アンプまで追加してしまいました。

ウーハーBOXも使わず合板で作りました。...]]></description><pubDate>Mon, 13 Aug 2012 22:06:30 +0900</pubDate></item><item><title>輸出カム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27346232/</link><description><![CDATA[先週調べていたカムですが
S130Zさんに聞いたカム側面の刻印Cを確認できました。
有難うございました。
この部品はマフラーの資金になってもらいます。...]]></description><pubDate>Mon, 06 Aug 2012 10:06:39 +0900</pubDate></item><item><title>あなたは誰?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27286628/</link><description><![CDATA[これは輸出カムなのでしょうか?
A JAPANの刻印
E30 刻印
幅33.3mm少し怪しい
高さ40.2mm
40.2-33.3=6.9 リフト量?...]]></description><pubDate>Tue, 31 Jul 2012 16:15:38 +0900</pubDate></item><item><title>オルタネーター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27275143/</link><description><![CDATA[純正60Aのオルタネーターを90Aリビルト品に交換しました。
エアコンのアイドルアップも取り付けました。
そのうち整備手帳にアップします。
もしご存知の方があれば教えてほしいのですが
もと3Lエンジンについていたカムなのですが
たしか東名だと聴いた記憶があるのですが
77にGの記号
N ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jul 2012 10:45:38 +0900</pubDate></item><item><title>セット覚書その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27126902/</link><description><![CDATA[天気がいいのでセッティングのドライブへ
変更点
エアー220→240
ポンプ50→65
点火時期全体に2度プラス

2500～3000位に薄い所あり
6000以上のセットはまだ

スロー55F9
ポンプ60を手に入れて再調整


オルタネーターの容量が(60A)が限界か
 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jul 2012 21:33:38 +0900</pubDate></item><item><title>セット覚書</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27093824/</link><description><![CDATA[セッティングを変えたので覚書

アイドルジェット60F9→60F8
メイン180
エアー220
ポンプ55
エマルジョンF11

今後
アイドル55F9
を試してみたい。
...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2012 18:25:34 +0900</pubDate></item><item><title>イノベート空燃比計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/27031966/</link><description><![CDATA[とつぜん空燃比計が動かなくなりました。
エラーコードE8
マニュアルを見ると(翻訳ソフト)
1。センサの過熱。
（ボッシュLSU4.2が定格されていセンサハウジングで動作
を仮付け
...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2012 18:19:25 +0900</pubDate></item><item><title>点火時期だけでもコントロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/26992545/</link><description><![CDATA[メガスカートで点火時期をコントロールする目処が付いたので
実走させて様子を見たかったのですがあいにくの雨
日頃は雨は関係なく走るのですが
新しいものをつけているので途中で配線の入れ替え調整を
雨の中するのはいやだったのでどうしようかと思っていたら。
昼すぎから雨が止み晴れ間が出てきたので ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jul 2012 09:41:02 +0900</pubDate></item><item><title>なかなか手強いメガスカート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/26920568/</link><description><![CDATA[先週1週間はDIYフルコンに挑戦
水温、インテーク温度、空燃比計、負圧の配線は順調でしたが
カムセンサー入力に二日悩み
ファイル設定、エラーメッセージに二日費やして
やっとデータロギング出来る所まで行きました。
英語のエラーメッセージを理解するのに翻訳ページに

手入力しながらの翻訳は ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2012 09:24:58 +0900</pubDate></item><item><title>内装とりあえず終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/26849070/</link><description><![CDATA[ここ1ヶ月の作業記録
整備手帳に残しておきたかったのですが
途中経過の画像が少なくてやめました。
覚書
1キーレス取り付け、リヤゲートソレノイド、ゲートスイッチ取り付け
2ウォッシャータンク後部移設
　ついでにウォッシャーノズル拡散型に変更　
3リヤゲートLED照明追加、リヤゲートキャ ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jun 2012 10:46:48 +0900</pubDate></item><item><title>富士山をバックに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/26785507/</link><description><![CDATA[5月に富士スピードウェイに遊びに行った時の
写真を同乗者の友人からもらいました。
自分が撮った写真は人の車のエンジンルームを15枚ほど
帰るときに富士山をバックに写真を撮ろうと思っていましたが
昼すぎから雲がかかってあきらめました。
いい写真をもらいました。

130は元オーナーから引 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jun 2012 09:18:16 +0900</pubDate></item><item><title>ブラックレギュレーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1208948/blog/26346279/</link><description><![CDATA[エンジン始動後燃圧が0.2k位で始まりしばらくして
0.27kに落ち着くような動作が多くなったので
予備の亀有燃圧レギュレータをOHして
付け変えました。
リターン側の燃料ホースもひびが出ていたので交換しました。...]]></description><pubDate>Thu, 03 May 2012 21:26:09 +0900</pubDate></item></channel></rss>