過去最高燃費♪

2000はついつい踏んでしまう方が多いらしく、3000とあまり変わらないという話を良く聞くけど、（状況で相当変わるしね）
良い数字っすね。

自分はもう燃費を伸ばすことは諦めがついたｗ

ちなみに2駆版と4駆版のどちらだろ？

三太さんどぉもですヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛
２０００はホントに非力なんで確かに踏み込んじゃぃます(´ﾍ｀；)でも、回しても３０００までって決めてるんで信号待ち後は後ろの人にカナリ迷惑かけてると思います…。カーボン焼ききる為にたまには回した方がイイってよく聞きますよね？三太さんはどのくらいの周期で回されてますか？僕の場合給油後なんですが…。まぁ、この数値はオイルを奮発した結果遠乗りの燃費が伸びたんだと思いますヽ(´ー｀)ノちなみにＦＦですよ(σ｀∀´)σ

回す周期は特に決めてないなぁ…
以前は最低でも月１回はと思っていたけど、今はそれより頻度が高くなってしまったのでｗ

回転数については、エンジンが違うからあれだけど、V6は2000rpmまでで低燃費走行できる。（待ち乗り）
高速でも3000rpm以内で人並みに走れます。
回す時はMax5000～6000（加速時瞬間ほぼトルクがMaxになるところ）くらいまで回す時があります。（汗

やっぱり大半の人は周期なんか決めてナィですょねｗｗ僕もつい最近から回す様になっただけです(´ﾍ｀；)直４トリも２０００回転での街乗りは可能ですが出だしがかなり悪いです…。車重がある分出だしがスムーズな様に微妙に回した方がいいんですかねぇ？ちなみに高速では追い越し以外は２０００回転程度で走るようにしてます☆２０００回転でも引っ張れば１００ｋｍぐらいまで引っ張れるんですケド時間がかかるんですよねぇ…。やっぱり、巡航速度まではある程度回してスムーズに加速した方がイイんですかねぇ？？…難しいです…Σ('∀`；)

こんばんは～＾＾

燃費は永遠のテーマだよね～☆
僕のなんかは車の表示で６．５ｋｍ/ｌくらいかな～Ｖ６はキビスぃ～。。。
１０ｋｍ/ｌは魅力的な数字ですな～！

燃費きにすると走りがダルい、ダルいから踏むとド～ンと減っちゃう。。。
なかなか難しいですなぁ！

こんばんは☆燃費を上げるコトに男を上げるよりも奮闘しているまぁ坊です(σ｀∀´)σｗｗ燃費はホントに永遠のテーマですねぇ…★(´ﾍ｀；)てか、クルーガーって意外と燃費悪いんですねぇ★ヽ(；´Д｀)ﾉ カタログ値からしてＶ６で最低でも８．５～９ｋｍ/ｌは行くと思ってましたΣ('∀`；)でも確かに燃費を気にした運転するとストレス溜まりますょねぇ…。分かります②★さっきも５０ｋｍ道路でギャル男君２人組みのキューブに煽られました…。大人な僕は無視で省燃費運転でしたケドねｗｗ

燃費サイトを見ると、徐々に加速するのが日本式、必要な分だけ加速後パーシャル、または、惰性にするのが欧州式燃費運転のアクセルワークだそうな。
どちらが良いとは言い難いらしいけど、状況により使い分けが良いと思われ。

なるほど♪ご親切且つ早急のお返事ありがとうございます☆ＭＣ前トリの場合はフォードエンジンなだけに欧州式ですかね？まぁ三太さんのおっしゃる通り使い分けが１番でしょうね☆坂道をトロトロ登るのはエンジンもかわいそぉですし(σ｀∀´)σでも加速後惰性にしてもトリは巡航どころかエンブレ並にドンドン減速…エンブレ使いたいときにはエンブレ効かないのに…問題山積みですｗｗｗ

エンジンの違いでなく状況で使い分けだろうね。
長距離パーシャルでいられる→欧州式
Go Stopが多い→日本式

なるほど☆ホントにイロイロ勉強になります！！これからも分からない事があったら教えていただけたら嬉しいです☆三太さん本当にｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)　みんカラにも感謝です♪