じろうさわだのブログ一覧

じろう　さわだです。

今日は天気が良くて寒いので
乗る気にもなれずｗ

セピアの駆動系お手入れをしておりました。
これで、「不動車」→「とりあえず動くポンコツ」→「安心して乗れるボロ」へ格上げですｗ

これ、写真には乗せませんでしたが、駆動系のカバーのビスが「プラスネジ」でして
半端ないトルクで締め上げているのです（汗）
この状態で１０年放置でしたので、錆と劣化で、恐ろしい事になっており
インパクトドライバーでハラハラしながら、外しました。((+_+))

スズキよ！プラスネジはやめてくれ！
外したビスは速やかに処分して、「六角」に変えてしまいました。



駆動系リフレッシュやベルト交換も兼ね
実は写真にはありませんが、「ハイスピードプーリー」と「ウエイトローラー」も買っておきました。

しかし、ノーマルのセピアというのは

本当に安全を配慮した乗り物でして。
どんなにアクセルを開けても「全く答えてくれない」スクーターなのですｗ
ノーマルは「この亀っ！！ほんとに7.2馬力あるのか？」と
主力現役時代は馬鹿にされ、不人気ｗ

ほかの7.2馬力スクーターの「DIO」や「JOG」に置いて
行かれたものでした。（0～30キロ加速って事にしておいてくださいｗ）

しかし、「プーリー」と「ＣＤＩコイル」に手を入れると恐ろしく変貌するマシンでもありました。
しかも、片方だけではほぼ、効果が出ませんｗ

（※ＣＤＩコイルはＡＪセピアのみ交換必要→ＡＦ型純正品「初代セピア」のやつを加工して取り付けます。）

さて、これから「セピアオーナー」
になる貴方ｗの為に（いないっての！！）
簡単に駆動系のバラシ方を説明しますね♪

これ、プーリを外すのにセルギアと一体型になっているので、
結構面倒なのです。




この順番です。

クリップを外して、このパーツを外さないとプーリーにまで到達しませんｗ

そして、プーリーを固定している17ミリのボルトを外します。

これも馬鹿固いｗ
やや危険ですが、インパクトドライバーがいいでしょう。
これが無い少年時代、17ミリボルトを外すのに、かなり悪戦苦闘したのを覚えてますｗ

そしてシャフトに奥にあるビスを外すので、なるべく長めの「飲み込める」
ビットを選んでください。
これについてる「17ミリ」のボルトを（ここ重要です！）

（セピア）は「時計と反対周りに回す」

（アドレスV100）という兄弟車がいるのですが、これは反対に「時計回り」なのです！

プーリー側とクラッチ側がそうなっていますので、要注意です。
これを間違えるとおそらく壊します。

クラッチ側は「14ミリ」のボルトで固定されています。


今日は「文明の力」と「大人の財力」でわずか３０分足らずで出来てしまいましたｗ

ついでに昔のセッティングにしてみました。（当時のノートが残ってた）
ウェイトローラー　6.0グラム×3　5.5グラム×3　＝　34.5ｇ　
ハイスピードプーリー（当時はデイトナだったような...。）今回はキタコ製です。

ちなみに「ノーマルは6.5グラム×6＝39ｇ」です。これが重すぎて「亀」になっていたのですｗ



乗ってみたのですが
えらい乗りにくい（爆）
パワーバンドが少なく、かなりの高回転ｗ
そしてパワーバンドに入ると前輪浮きそうになる加速（汗）
五月蝿い！！
そして0～15キロくらいの低速走行がロクにできません。
たぶん当時のＪＯＧを意識していたのでしょうｗ

なので、少し抑えて、6.0×6＝36ｇ
にしてみた所、低速でもしっかり対応出来、今の私好みになりました。



小さいバイクも楽しいですねｗｗｗ

じろうさわだです。

さて先日の続きなのですが.....。
タコメーターですが、ちゃんと動きはするのですが
しかし.......。


やはりメシウマでしたｗ


今日試に寒川から藤野あたりまで
お試しツーリングをしてきました。、


宮ケ瀬と通ってみたりしたのですが
いや～渇水半端ねぇΣ（・□・；）





こんな感じ
実はもっと凄い所があって、
ダムの中に残ってた道路が見えてる所があったりしてたのですが
バイクなので止める事が出来ず写真取れませんでした( ;∀;)

「チャリダー」の方々が写真とってたなぁ....。




そんな事をしつつ
牧野にある「東尾垂の湯」でひとっ風呂浴び（こんな真夏にｗ）

相模湖インターから高速乗って帰ったのデスが.......。

タコメーターが.......。
ほぼ、６千回転キープで走っていたのですが、エンジンも好調で♪
しかし....。

ハリが5～９千の間で踊っておりました( ;∀;)
まさにタコ踊りｗ

う～んタコメーターそのものが原因なのか、バイクが「ノリノリ」なのか（馬鹿）
分かりませんが、また配線のチェックはしてみます。



ニュートラルでアクセル開けるとこんな感じで
ちゃんと動くんですけどね......。

やはりメシウマ要素は裏切りませんｗ

じろうさわだです。

今日はGNです。
寒いのが苦手な私にとって最高の光合成が出来ました（笑）
動きが活発になってきたので？

部品だけは集めてあったのですが、やる気にならなかった
キャブを弄りました。

2017年はキャブチューンです♪



さて、椅子を取り外して、
サイドカバーを外しました。




このバイクですが、エアクリーナー外すのにシート下にもビスが2本隠れているので、
こうしないとダメなのです(´・ω・`)

ここに画像はありませんが、（取り忘れた(-_-メ)）
ガソリン抜いてメインジェットを105番→115番へ（ノーマルは110番です。）
これは前に「105へ私が変えてます。」燃費稼ぐ為...。
でも結局悪くしてしまうのですね．．．．。
そんな変わらないっての！！


pilotジェットを15.0に変えようと思ったら......。（ノーマルは10.0です。）
これ、今日初めて外してみたのですが、Σ（・□・；）の事実！！
前のオーナーにより変えられていたようです。
しかも20.0！(笑)
穴が太い！！
15.0買ってしまったではないか！！まったく！！(-_-メ)

なんか、このバイク変だな～
プラグ真っ黒になるし....。とは思っていたのですが、
さすがジャンクな中古車ですね。
やってくれます！！
でもこれで調子がいいので、このままにしておきます♪

こんな事をしつつ



ノーマルのエアクリっておっきいのね。
これでエンジンが守られてるんですよ！！

しかし！！わかってはいるのですが、やめられません！！



どどん！
装着完了！！

エンジンかけたらシュゴシュゴいってましたよ！
この音懐かしい～！！昔乗ってたセピアZZ思い出します♪

トルクはかなり増えた感じがしますねｗ
これで、より手間のかかるオートバイにはなりました....。

後はお手入れでリカバーします(^_-)-☆

ついに届きました。
中国から小包が（笑）



これなのですが．．．．．。
税関でさんざん引っ掻きまわされたのでしょう

テープが凄い巻かれてます（笑）
（まあ確かにこの箱は怪しい！）


中身を見てみましょう！！

私が頼んだのは、「胴体のカバー」「エアフィルター」「パッキン」「ギアチェンジレバーのゴム」
の4点です。



多少荒っぽいところはありますが、（B級品レベル）ぜんぜんおっけいです！
日本に無いものが購入出来るのが嬉しい！






日本に無いもの........。

ってなんじゃこりゃ～！！
メイドインジャパンって書いてあるぞ！！このパッキン

しかしえらい「バリ」の多い
パーツなのですが、
そうか、逆輸入ですかぁ....。

っていいのかこれ？（笑）
使えればよし！

でも、この部品、日本に売ってないんですけどね....。

注文した4品はちゃんとありました♪
ただ、おまけが付いてまして...。



こんなちっちゃいオイルフィルターが入ってましたよ。
何に使うんだろう？
本国では必要なのかな？？？？
わかりません。


掛かった費用ですが、
パッキン5セット、エアーフィルター２ヶ、胴体カバー１セット、ギアチェンジレバーゴム10ヶ
で1700円

送料2600円

代行手数料（タオバオ）1000円

．．．．．．。
手数料と送料の方が高い（笑）



でも凄く選ぶ時から楽しめましたよ♪
発注かけてから、手元に来るまで約15日掛かりました。





先日のツーリングでタコメーター壊したので、ケーブル頼みました
ってこれも中国製かいっ！
これはAmazonで頼んで3日後で来ました（笑）
日本の流通はすばらしいっ(´･ω･｀)


おしまいっ

じろう　さわだ　です


いや～
洗礼受けました。

写真の場所でエンジン止まりました。
とある伊勢原で（笑）

信号待ちしていましたら、急にアイドリングが落ち込み
「ぽわんっ」って

歩いて帰るのかって一瞬不安になりましたが、落ち
つけ～っ！って

キャブ、プラグ、プラグコードの順番に追っかけ確認

ん？プラグコードが接触不良起こしとる（笑）
（しかも私が弄ったところ...。）
バイク購入後に即揃えた車載仮工具で付け直して復活（ふう）


その５分後に、「大雨」がふり、慌ててコンビニへ逃げ「ずぶぬれ」は
防げました。


バイクに工具積んでてよかった～。



なければ、ずぶぬれ徒歩が待ってましたよ～( ﾟДﾟ)
でも絵的には、こっちのほうが面白かったかも....。
私は地獄ですが（爆）