じろうさわだのブログ一覧

じろうさわだです。

さて、先日のナニしてるでも
少し、ぼやいておりました

スロットルワイヤーの交換
をしました。




2本あるうちの一本が切れ、
まあ、走行は可能だったのですが、
遊びだらけ(自分のようだw)
凄く不快なスロットルとなって
しましまいましたw




タンクの下を通ってるので
ここまで外さなくてはならず、
意外とめんどかったw




スロットルはずしーの、
新品に交換
写真ないですが、レバー側もやります。






ワイヤーのアップしか撮ってないwww
レバー側です。





完了～
カバー無しもカッコいいなぁ

でも、付けますが


直りました～(^_-)
おしまい。

じろうさわだです。

ようやく、エンジン周りの手入れが終わったので、足周りに着手です。

全部ヘタっていてキーキー言っておりましたので(^^;)))

ついでなので、全部変えてしまいました。社外品にwww




汚いw




フロント、きれいになりました
2本で3500円也
安っ。




キーキー言っていたリアも交換
3000円也
しかも車高調つきです。
大丈夫かな？(^^;)))

メーカーはよくわかりません。
YSSという表記があります。

台湾製品というのは分かりました。




キーキーサスペンションの
拡大図、これはひどいwww




こいつに交換します。
太さが全然違うので入るのか不安ですが





＼(^.^)／
入りました🎵

なんか、車高上がって
足着きが、高くなりましたぞw




なんか怪しい個体になりましたね。

私有地で、秘密の最高速テストをしましたら、75キロ出ましたww

原付ですから、十分過ぎます。
(2種登録しといて良かった)

じろうさわだです。

コンビニの本売り場を見たら
ふとカーセンサーに目が止まりました。




最近ネットでしか見なくなったので、
雑誌も懐かしいにゃ～と

当時どえらい分厚く、電話帳みたいだったのですが・・・・。




ありゃ　ﾟ　ﾟ ( Д 　)
ずいぶんとスリムに(-_-;)




と、思いきや全ページにこの表記が
結局ネットかいw

これ、一冊100円とられるのですが、
ネットのごく一部の焼き増しww



雑誌の意味を問われるな・・・。
と考えさせられました。
記事も購入の参考にはなりません

特に私のような変態車大好きな
人間には退屈です。

このクオリティーでしたら、
コンビニ入り口でタダにしてパンフレットにしてもいいのでわ・・・。


昔は100円の車とかも掲載されてて
笑ったのですが・・・。
(ネットセンサーにはありますがw)
寂しい時代です。

じろう　さわだです。

今日は天気が良くて寒いので
乗る気にもなれずｗ

セピアの駆動系お手入れをしておりました。
これで、「不動車」→「とりあえず動くポンコツ」→「安心して乗れるボロ」へ格上げですｗ

これ、写真には乗せませんでしたが、駆動系のカバーのビスが「プラスネジ」でして
半端ないトルクで締め上げているのです（汗）
この状態で１０年放置でしたので、錆と劣化で、恐ろしい事になっており
インパクトドライバーでハラハラしながら、外しました。((+_+))

スズキよ！プラスネジはやめてくれ！
外したビスは速やかに処分して、「六角」に変えてしまいました。



駆動系リフレッシュやベルト交換も兼ね
実は写真にはありませんが、「ハイスピードプーリー」と「ウエイトローラー」も買っておきました。

しかし、ノーマルのセピアというのは

本当に安全を配慮した乗り物でして。
どんなにアクセルを開けても「全く答えてくれない」スクーターなのですｗ
ノーマルは「この亀っ！！ほんとに7.2馬力あるのか？」と
主力現役時代は馬鹿にされ、不人気ｗ

ほかの7.2馬力スクーターの「DIO」や「JOG」に置いて
行かれたものでした。（0～30キロ加速って事にしておいてくださいｗ）

しかし、「プーリー」と「ＣＤＩコイル」に手を入れると恐ろしく変貌するマシンでもありました。
しかも、片方だけではほぼ、効果が出ませんｗ

（※ＣＤＩコイルはＡＪセピアのみ交換必要→ＡＦ型純正品「初代セピア」のやつを加工して取り付けます。）

さて、これから「セピアオーナー」
になる貴方ｗの為に（いないっての！！）
簡単に駆動系のバラシ方を説明しますね♪

これ、プーリを外すのにセルギアと一体型になっているので、
結構面倒なのです。




この順番です。

クリップを外して、このパーツを外さないとプーリーにまで到達しませんｗ

そして、プーリーを固定している17ミリのボルトを外します。

これも馬鹿固いｗ
やや危険ですが、インパクトドライバーがいいでしょう。
これが無い少年時代、17ミリボルトを外すのに、かなり悪戦苦闘したのを覚えてますｗ

そしてシャフトに奥にあるビスを外すので、なるべく長めの「飲み込める」
ビットを選んでください。
これについてる「17ミリ」のボルトを（ここ重要です！）

（セピア）は「時計と反対周りに回す」

（アドレスV100）という兄弟車がいるのですが、これは反対に「時計回り」なのです！

プーリー側とクラッチ側がそうなっていますので、要注意です。
これを間違えるとおそらく壊します。

クラッチ側は「14ミリ」のボルトで固定されています。


今日は「文明の力」と「大人の財力」でわずか３０分足らずで出来てしまいましたｗ

ついでに昔のセッティングにしてみました。（当時のノートが残ってた）
ウェイトローラー　6.0グラム×3　5.5グラム×3　＝　34.5ｇ　
ハイスピードプーリー（当時はデイトナだったような...。）今回はキタコ製です。

ちなみに「ノーマルは6.5グラム×6＝39ｇ」です。これが重すぎて「亀」になっていたのですｗ



乗ってみたのですが
えらい乗りにくい（爆）
パワーバンドが少なく、かなりの高回転ｗ
そしてパワーバンドに入ると前輪浮きそうになる加速（汗）
五月蝿い！！
そして0～15キロくらいの低速走行がロクにできません。
たぶん当時のＪＯＧを意識していたのでしょうｗ

なので、少し抑えて、6.0×6＝36ｇ
にしてみた所、低速でもしっかり対応出来、今の私好みになりました。



小さいバイクも楽しいですねｗｗｗ

昨日ですが、セピアのカギなくしました(　ＴДＴ)

思い当たる所を必死で探して、なんと！
道端で落ちてるのを発見w

これはホントに駄目かと思いました。
しかも、予備キーを作ってなく
一本だけという状態(-_-;)

拾って直ぐ予備鍵作り行きました。
ホントこの様な事態になると焦るので


鍵の予備は必ず作りましょう
って普通やりますよねw

オートロック車は予備作るの大変そう
ですが、作ってみます。
ティーダも1本しかないので・・・。

あー良かった。