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足回り交換してアライメント測定。
ロードスターは調整箇所がたくさんあるから作業も大変。
でも昔に比べてテスターがかなり進化してるんですね。
測定なんて30分もあれば出来るなんて技術の進化にビックリ！！

Q1. 希望モニター製品のタイプ（H4,H11,HB3/4）をいずれかよりお答えください
回答：H4

Q2. モニター実施予定の車種・年式・型式をお答えください
回答：スズキ スペーシア 平成25年式 DBA-MK32S

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


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マイナーチェンジしましたね。
CX-8に改良型エンジンを積むと知った時に2年後にはKFにもこのエンジンを積むんだろうなぁと薄々思っていましたが一年でエンジンを変えて来るとは。
まあ、メーカー側も同じ形式の二種類のエンジンを生産するのはそれなりに負担でしょうから纏めたい気持ちも分からなくもないですけど。
じゃあ、最初から新しいエンジンにして欲しかった。あまりにも初期型を購入したユーザーを馬鹿にしてる。
そりゃ、CX-8が出た後、CX-5の売れ行きは落ちるでしょうからテコ入れのためにマイナーチェンジするのはわかりますけどエンジンまで手を入れるのはねぇ。
ロードスターやアテンザ、アクセラでもこういう事はありませんでしたがCX-5でやってくるとは。
マツダに対する不信感は募るばかりです。

無性に握り寿司が食べたくなり下関へ。
唐戸市場でたらふく食べて帰りは角島経由。
ゴルフもここで写真撮ったなあ。
さて、こいつは何年乗るかな。
なかなか便利で安全で楽しいクルマ。
乗ったのは納車から２日なのにもう1000キロ超えた(笑)

昨日、無事納車しました。
という事で安全祈願の為に神社へ。
150キロ程度、走ってみましたがディーゼルの強みは感じる事ができました。
ただ、エンジンを回して楽しむというのは無さそうですね。

長い距離を低回転で淡々と走るのは良さそうです。

安全デバイスや、サポートシステムが沢山あるのは良いんですが良いことも悪いこともあるようです。

そこはまた、次の掲載で。