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スーパーＧＴのＳＵＧＯ以来のレース観戦、初ＷＥＣ観戦してまいりました。

土曜日の夜８時に家を出発し、夜１０時過ぎにＦＳＷに到着。
決して寝心地が良いとは言えないＲＳのシートで夜を明かしました。

レースの結果は、トヨタの圧勝！
８号車のポールトゥウィン。
これでシーズン３勝、シリーズチャンピオンが見えて来ましたね。


ポルシェは３位表彰台。
まだ勝ち星が無いですが、トヨタとアウディを相手に健闘したのではないでしょうか。


その反面、残念だったのはアウディ。
ルマン優勝が嘘のような結果でした。



しかし、そんなアウディですが、ファンへのおもてなしでは郡を抜いていました。

アウディの最新モデルを使って、駐車場からサーキット迄の送迎（？）をする「AUDI Vip Shuttle」
今回のＷＥＣでは、アウディの応援チケットを購入すると、専用駐車場を使えるとの事だったので、
その駐車場からの送迎だと思われますが、これはとても羨ましいサービスでした。
例え短時間でも、フラッグシップのＡ８で送迎されてみたいです。

さらに、応援チケットを持っている人達だけが入れる「Audi racing club house」があり、
ここでは、様々なサービスを受けることができるようです。
ドリンク（有料らしい）サービスや、マッサージチェア、その他諸々。


長い耐久レースでも飽きさせない工夫というものを感じました。


来年は、アウディに負けないおもてなしを、トヨタ、そして復活する日産に期待します！

もちろん、レースでも最高の結果を期待します！

走行距離が6000キロを超えたのでオイルの交換と
同時に油圧計を付けました。

納車したばかりの頃は水温計を付けようと息巻いていましたが、ショップに相談したり色々調べたりして油圧計を付ける事にしました。

モノは、Defi ADVANCE BF です。
コントロールユニットが無いと動かないという一品です。

本当は、油温計も付けるつもりでしたが諸々の事情により、とりあえず油圧計のみ。
取り付けは全てショップにお願いしました。

取り付けた場所はココ↓




メーターの照明色が合っているので、なかなかのマッチングではないかとｗ


コントロールユニットの操作パネルは配線の都合でココに↓



マジックテープで貼り付けていて、外して操作出来るようにしています。
これは、取り付けをお願いしたショップのアイデアです＾＾



サーキット走行や、オイル管理に活用しようと思います。

この週末に菅生にスーパーＧＴ観戦に行ってまいりました。

ルーテシアに乗り換えて始めての長距離ドライブ（往復約６００キロ）となった訳ですが、思っていた以上に快適なドライブとなりました。

締まった足回りなので、長距離ドライブはどうなのかと思っていましたが、まったく問題無し。
１００キロ位の高速の方が乗り心地が良い印象を持ちました。

それに加えてクルーズコントロールも味方して、とても快適なドライブでした。

そして、驚くべきは燃費！

金曜の夜に出発して、９割は高速道路で渋滞無し、クルーズコントロールで８０～１００キロで巡航、仮眠するＳＡに着いた頃に燃費を確認してみたところ
「AVERAGE 6.0L/100」の表示！
リッター 16.6km という好成績。
もちろん、RSドライブはノーマルです。

ダウンサイジングターボとはいえ、なかなか高燃費ではないでしょうか。

帰りは若干ペースを上げて走っていましたが、リッター約15km。

今まで乗ってきたクルマの中で一番燃費が良いです。


さて、菅生でのスーパーＧＴですが、応援しているセルモチームが大逆転勝利したので大満足です。以上。

という事で、優勝記念に当日撮影したベストショットを！

いきなりですが、この間の日曜日にサーキットデビューを果たしました。
ルーテシアに乗り換える前からサーキットを走りたいと思っていたので、遂に念願達成です！！

AHA筑波サーキットラン＆フレンチミーティング というイベントで、１５分を３本走らせてもらいました。

結論から言うと、もっと早くサーキットデビューすればよかったです。

一般道では経験できないような横Ｇを感じながらコーナーを抜けていく感覚とか、
アクセルべた踏みでフル加速したり、ちょっと挙動を乱したり、非日常を感じる事ができました。

走る前はタイムは気にせず楽しもうと思っていましたが、いざタイムが提示されると気になるもので
次は何秒台狙うぜ！
と、思ってしまうんですね、不思議な感じです。

これは、ハマりますなｗ　


そんなサーキットデビューですが、走り終えてふと思った事が・・・

走っている間、殆ど周りを見ていなかったのです。

走り始める前は、コントロールタワーのフラッグ確認や、後方確認をしようと思っていたのですが、
いざ走り始めると、前ばかり見ていて殆ど周りを見ていませんでした。
３本目になって、少しずつ周りを見れるようになりましたが・・・

緊張というよりも、気持ちが昂ぶって興奮しすぎていたのだと思います。

次サーキットを走るときは、この事を肝に銘じて周りの人の迷惑にならないように気をつけたいと思います。

という事で、今後も定期的にサーキットに足を運びたいと思っています。
が、車のメンテや消耗品など色々と掛かりそうなので、頻繁には難しいかもしれません、なんとも悩ましいです。


とりあえず、ウチのルーテシアが5000キロを越えたので、オイルを交換して次のサーキットまで妄想しようと思いますｗ


余談ですが、録画していたルマンを昨夜見ていたところ、とても懐かしい人が映っていました。
元サッカーフランス代表のゴールキーパー、ファビアン・バルデスです。
ＧＴアマクラスで走っていたようです。
バルデスと同時期にフランス代表だったジダンが好きで、よく見ていたので覚えていたようです。
彼もクルマ好きなんですねぇ。

いきなりですが、エンブレムをCLIOに変えました！！

昨年ルーテシアを契約してから、CLIOエンブレムに交換したいと思っていたのですが、遂にやってしましました。

エンブレム交換は始めてなので、みんカラでエンブレム剥がしのブログや、パーツレビュー等をチェックして、必要なグッズを調達しておきました。


１、Holtsのエンブレムはがし




２、オートグリム、インテンシブタールリムーバー




ひとまずこの装備でエンブレム剥がし開始。



先ず、LUTECIAのエンブレムを１文字ずつ剥がしていきます。
かなりあっさりと剥がれてくれました。



剥がした後に残ったノリもインテンシブタールリムーバーでキレイに除去。

貼り付け位置を決めて、イザ貼り付けと思ったときに気付いてしまいました。
エンブレムを剥がすときに付けてしまった細かい傷に；＿；

これはアカンと、近くのカーショップでコンパウンドを購入して磨き、大体キレイになったところでエンブレム取り付けです。



が、これがかなりキンチョー！！

キチンと位置決めを行って一発勝負で、貼り付けました！



かなりの自己満足度アップで御座いますｗ