Murage C4Sのブログ一覧

ETC2.0の反応を確認しようと、意気揚々と高速へ。ふとガラス上辺を見ると発話型のアンテナが・・もしかして？と思いながら高速降りると自車が湖の中に浮かんでいると言う・・
なんと、ETCと間違えて、GPSのアンテナを切断していたのでした😆　てっきりダッシュの下にあるものと思い込んでました。
あちゃ〜❣️と善後策を考えながら家に帰り、翌日着のアンテナを手配しました。
さて、またまたAピラーをバキバキ剥しでフロントガラスに付けるのも芸がない・・あれこれネット見たら、セキュリティのLED/センサーカバーの下が定位置らしい。youtube観たら簡単に通線できそうなのでトライしました。
地頭は倒れても藁をもつかめ・・

再試運転、
バッチリでした✌️

996に続いてPoloもやりました。
純正位置に綺麗に収まりました。
アンテナの配線は、Aピラー取り外しせず、内装剥しで少し起こして入れ込みました。



ここからアンテナ線通しました。


純正取付キット、何だかわざわざ面倒くさくしてる感じ。


外し方分からなかったけど、内装剥しでグリグリ外す。


出っ張りを叩き伸ばしてベースにしました。


試しにアンテナだけ抜いてONしたらやはりエラーが出ました。接続線外したら大人しくなりました😆

前の909KDに比べて若干大きく、グローブボックスの横に立てて取付出来ないと言う・・仕方なく横にしました。
また、カードリリースボタンが非常に敏感なので走行中に何か当たったらポンと飛び出しそう。手持ちのアルミアングルでカバーしました。909KDはスライドタイプで安心でしたが、新しいものが全て良いとは限らない好例。

ストラーダ接続専用、最安2.0のCY-ET2010D。
セットアップ済んで帰って来たので、早速気合い入れました。

接続専用なのでナビ裏にアプローチ要。古いクルマはトリム外すと必ずタブが・・
全部は引き出さず、手探りで接続しました。

Aピラーとサイドまで一体化したトリムは、エイヤ！とバキバキ！と外します。センター出しのタブが折れましたが、まあ要らないものです😝
アンテナも無事取付できました。

電源は、前のCY-ET909KDの配線切ってギボシ接続しました。

試しに繋いでみたらOK👍
明日仕上げします。

これで九州1,500kmロードトリップも高速途中下車がし易くなりました。






ここで寸止め



これはがさないと接続出来ない。

なんか無いかな〜とAmazon、eBay、AliExpress 眺めていたら、これ発見。
テープで取付かと思ったら、ルーバー部のわずかな返しにクランプする優れ物発見。場所的には大満足です。1週間弱で届きました。

MagSafe 充電しながらiPhone でナビ。
これで地図アップデートも気にせずお出掛け可能です。