Murage C4Sのブログ一覧

またまた悪だくみ（笑）
140→220
数日乗れません。
ヒヒヒ😁


その前に下流も交換しました。

特に調子悪く無く、加速もこんなもんだろうな〜、軽にしては燃費は激悪だな〜と思ってましたが、何だか交換すると激変すると言う情報あり、DIYでもできそう&パーツも高くないのでやっと見ることに。
2個とも購入しましたが、下流側はモニターだけで制御には関係なし？として、昨日は取り敢えず上流だけ。ボンネット開けるだけでアクセスカンタン。
なぜかカプラーがオイルで汚れていたので、ブレーキクリーナーで清掃。

新（DENSO）旧（NTK=NGK）比較すると、随分サイズが違う(^_^;)
まあ両社信頼できるところなんで、良しとします（笑）
燃費変わるかな〜


カプラー上のツメを起こすと、繋がったまま台座からカンタンに外れます。カプラー自体のツメを起こして外します。


ソケット90mm 777円（笑）安いけどちゃんとしています。

こちらからお願いしたメニューは、
1. オイル&フィルター交換　オイルFuchs持ち込み　
2. 下回りブレース増し締め
3. ラジエター交換　持ち込み
クーラント 交換
4. ブレーキフルード交換
6. プラグ交換　champions イリジウム持ち込み

でしたが、電話あり1. プラグホールガスケットからオイル漏れ😱　、ガスケットを手配する。
2. ブレーキパッド残厚3.7ミリ、ロータ裏大サビ、車検はOK。
と。ブレーキパッドとロータの価格聞いたら2.5マン、こちらはディクセルのセット8.8K持込することでお願いしました。
調べてみたら、この年式のコペン（他にも多いらしい）は金属板が邪魔でガスケットが外せず、正規にはヘッドカバーアッシー2.1マン交換とか😱　ガスケットだとタダみたいなもの。
心配で翌日確認したら、ガスケット合えば交換出来るとのことでホッとしました。

が、
翌日届いたブレーキを持参したら、やはりアッシー交換になる、工賃の方が高くなる、今回は液体ガスケットで処理した　と。ガ〜ン！！
鉄板めくったりなんだり、基準外作業は自分でするしかないかも。自信無し（笑）
って事で、






止まってくれ〜❣️

20℃になったんで、剥げてたホイール塗装してタイヤ交換しました。ラバースプレーお初。
ついでにキャリパーレッド塗装したので、海まで一走りして焼き付けました。
暖かくなりました。

ボンネットダンパーと外気温度計取り付けました。
コーティングもしました。
残りは間欠ワイパーの可変化だけになりました。

啓蟄です。
※可変間欠ワイパーやりました。便利です。