Murage C4Sのブログ一覧

4人で乗るには全く必要十分。必要時には5人乗れるのもありがたい。
市内から高速遠出、山道、何処を走っても不満なし。
普通に走っても、多少攻めても破綻無し。
5ナンバー最後のポロ。大事にします。

先日の結構デカいクラックは白い点残りましたが、問題無い程度にまあ綺麗に直りました。
流石プロです。
実はその時、運転席側の下から30mm位の所にも上下に各15mm程度のクラックある事に気づき、修理を相談しましたが端に近すぎて出来ないと断られました。プロの真空装置だと、強すぎてクラックが伸びてしまう可能性があり、端から50mmが限度だそうです。分かりづらいので車検で引っ掛かったらやって見て、割れたら保険修理しましょうとなりました。

が、
やはり何となく気になり、ダメ元DIY😁
使用したのはこのタイプ。押し込むタイプです。Amazon¥1000弱。
4本足は無理だったので、3本足で。


結果、
大変上手く行きました✌️
紫外線追加照射中


DIYで直すなら、
このタイプお勧めです。

先週のコペンATのリベンジ！と、996（またなる！とコペン許可出ず）で大山へ。
山陰道を快調に走っていたら、バシッ！と大きな音が。。クラック喰らったのは初めてです。
100mは開けてたので、横から？？

何だか気になって、鍵掛峠で写真だけ撮り早々に帰ることに。
電話して見たらすぐにやってくれると、コーティングショップさんの返事。
小一時間で直して貰いました。

最近はガラス交換も保険等級ダウンするそうで、直って良かった〜













関係ないけど、道中自由の女神発見。
？？？？？

一昨日、大山に紅葉を愛でに行こうとオープンで調子に乗ってたら、突然のリンプモード🙀
近くのDさんに持ち込んだら、ATタービン回転数入力不良とABSエラー3点あり。ATFもかなり漏れてるので家近の系列の店で診てもらってくれと。
春に車検とラジエター交換などやって貰ったサブDさんはお休みで、家近のDさんへ。
コード消してくれたのか、ATは至って正常。
店ではディップスティック見て引かれた😹
シャブシャブ。
サブDさんへどうぞ　と。

昨日サブさんに持ち込み、リフトアップ。
漏れはどうやらパンのシール部から、紙で広がり見たところATFに水混じってないのでは？と。一安心して、シール打ち直し、ATF交換、下回りスチーム洗浄お願いして、ドレンしたところ・・・あちゃ〜

クーラント は減って居ない、キャップの裏にクリームも無く（以上は一昨日確認）、メカさんドレンしたクーラント にも油混入は見られず・・

一体この水はどこから来たのか、ゆるかったパンの隙間から吸水したのか？・・余り雨には乗ってないが・
2人で？？？でした。
ドレンしたものは静置して分離して見る予定。

取り敢えず、
ATフラッシングしてATF交換して見る事に。
勿論フィルターは最後交換です。

これで収まれば良いが。。

因みに、
KOYORADの購入先に連絡したところ、過去ATFにクーラント 混入したトラブルは皆無と。
もしラジエター不具合であれば交換すると電話してくれました。



















しかし、
ナゾナゾです。

工務店さんには条件付きで請けて貰ったので一部追加必要な部分あり、仕上げはDIYです。
安上がりだし、道具が増えて👍 今回は

屋根端、50mm支えがありません。
30mmアルミ板切り出してサポート金具作成しました。鼻隠もブラブラしてるのでブラケットで固定。

艶消黒でカモフラージュ😁

樋もDIY
既設も併せて家の竪樋に集合、スッキリ。